乘车日期：2023.08.18 乘坐车次：317 乘坐区间：金仑→花莲 乘坐车厢：TEMA2059(第7车) 列车编组：40TED2030→40TEMA2059→45TEP2030→40TEMB2060 →40TEMB2058→45TEP2029→40TEMA2057→40TED2029 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：7车26号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 金 仑:17:55:14到(晚1.3分)1A，交会386次17:57.0(早0.5分)通过，2A:5896次 17:58:16开(晚0.3分)ATP*32秒 香 兰:18:03:00 太麻里:18:08:05到(准 点)2B，交会324次18:10.3(晚0.3分)通过 18:11:34开(晚1.0分)ATP*64秒 三 和:18:17:55 知 本:18:20:49到(晚0.3分) 18:22:12开(晚0.3分)ATP*35秒 康 乐:18:26:41 (晚0.3分) 台 东:18:31:46到(早0.3分)2A，428次18:33:30(晚0.5分)出2B 18:35:20开(晚0.3分)西正线 山 里:18:41:22 (晚0.3分)4542次1月台交会 鹿 野:18:44:46 (晚0.3分) 瑞 源:18:48:01 (晚0.5分)站内慢行100Km/h 瑞 和:18:49:42 (晚0.8分) 关 山:18:54:10到(晚0.8分)2A，交会432次18:54:43(晚0.8分)出2B，4041次1月台待避 18:55:55开(晚1.0分)ATP*32秒 海 端:19:00:00 (晚0.5分) 池 上:19:03:56到(准 点) 19:05:02开(准 点) 富 里:19:09:58到(早0.5分)2A，4548次2B交会 19:11:56开(准 点) 东 竹:19:15:35 (早1.0分) 东 里:19:18:34 (早1.0分)东正线 玉 里:19:22:59到(早2.0分)2A，交会4552次19:34:56(晚7.0分)到1月台 19:35:05开(晚6.0分)ATP*34秒 三 民:19:41:37 (晚5.5分)434次1股交会；西正线 瑞 穗:19:47:31到(晚6.0分) 19:48:39开(晚6.3分) 富 源:19:53:47 (晚5.8分) 大 富:19:55:17 (晚5.8分) 光 复:20:00:01到(晚6.0分)2B，4556次20:00:11(晚1.3分)到1月台 20:01:09开(晚6.3分)ATP*41秒，西正线 万 荣:20:05:08 (晚6.3分) 20:07:43交会442次(约晚1.8分) 凤 林:20:08:45到(晚5.8分) 20:09:32开(晚5.5分) 南 平:20:12:10 (晚4.8分) 林 荣:20:13:16 (晚4.8分) 丰 田:20:16:12 (晚4.8分) 寿 丰:20:18:18到(晚4.3分)1B 20:19:09开(晚3.3分) 平 和:20:20:38 (晚2.8分) 志 学:20:23:41到(晚3.3分)1B，交会436次20:24.5(晚12.0分)通过 20:25:16开(晚3.8分)ATP*28秒 吉 安:20:32:06到(晚4.0分) 20:33:11开(晚4.3分)ATP*25秒 花 莲:20:38:11到(晚4.3分)1月台，3B:4039次 乘後心得：308-317次预计明年1月换成EMU3000型就找机会来搭乘，台东前的司机进站开得 蛮好的之外就没其他亮点，三和到知本开不到3分钟还真的第一次遇到；而台东後的司机大 致开得普通，多数进站开得偏慢但关山跟志学开得蛮好的说，富里到东竹跟寿丰到平和这 两段是创记录的，其实若436次没误点317次应该能晚不到2分到花莲，无奈的是被436次雷 到且拐道岔的话平和之後的点也没追赶空间，毕竟为了不待避445次我看大概也懒得调了。 话说因为上面提到的原因有开436次的日子317次花莲又固定收1月台的话317次应该不 太有机会准点到，连带445次就会被硬挡，觉得不想改317次的点乾脆把445次光复到花莲的 点往後1-2分才会比较合理。 --

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