乘車日期：2023.09.25(一) 乘坐車次：2046次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：嘉 義→七 堵，經由海線 乘坐區間：新 竹→臺 北，78.1公里 乘坐車廂：50ED920 2 列車編組：(順行端) 50ED920 2－50EM920 5－45EP920 3－50EM920 4－45EP920 2－ 　　　　　45EM920 3－50EM920 2－45EP920 1－50EM920 1－50ED920 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：10車山側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 新 竹 21:56:17到(1 )晚2.3分 :57:47開 晚0.8分 高 95 北新竹 :58:53 準 點 站 94→ N/S →惰 行 竹 北 22:02:30到(2B)晚0.5分 :03:14開 晚0.8分 高 98 新 豐 :07:26到(1B)準 點 :08:22開 晚0.3分 高130 湖 口 :14:15到(2B)晚0.3分 待避150次 22:17:07通過 :19:17開 晚0.3分 31 高108→低 95 北 湖 :21:47 晚0.3分 站113→高129 新 富 :22:31 準 點 站128 富 岡 :23:18 早0.3分 站109→ N/S →低 93→定110 楊 梅 :28:06到(2A)準 點 :29:27開 晚0.5分 高103 埔 心 :32:46到(2A)晚0.3分 :33:29開 晚0.5分 高118→低 98→高107→定100 中 壢 :37:58到(1 )準 點 :39:20開 晚0.3分 高105 內 壢 :43:19到(2A)晚0.3分 :44:21開 晚0.3分 16 高110 桃 園 :49:28到(2 )晚0.5分 :51:31開 晚0.5分 45 彎 52→高 80→定 76 鶯 歌 :59:41到(2A)晚1.3分 23:00:21開 晚0.8分 21 定110 山 佳 :03:50 晚0.8分 站 80→高105 南樹林 :05:00 晚0.5分 站105→高106 樹 林 :07:12到(2A)晚0.3分 :08:20開 晚0.3分 14 高 85 浮 洲 :10:48 晚0.3分 站 79 板 橋 :13:31到(1B)晚0.5分 :14:26開 晚0.5分 萬 華 :17:54 早1.0分 臺 北 :21:40到(4A)早1.3分 :2?:??開 未 記 乘後心得： 紀錄中顯而易見，當天2046次新竹以北跑得相當不錯，確實司機在出發起步、站間巡 航這兩個階段發揮得很出色，其中新竹→北新竹、埔心→桃園、鶯歌→樹林有接近EMU3000 等級的水準，新豐北側、北湖→富岡、山佳北→樹林南等3段也都有衝上去，以縱貫線北段 通勤列車而言，著實難得。 然而，在進站階段，某些站如竹北、楊梅、埔心、板橋就減速得有點早，略花較多時 間在對位，因此站間整體運轉時分沒有顯著減少、提早到達。不過至少沒有經濟運轉放慢 太多，以及需靠停站時間消化誤點的情形。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.156.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1696050198.A.DDA.html