乘車日期：2023.07.29 乘坐車次：(新)自強(3000)110次（週日停駛，其中週日的時刻為自強186次開往花蓮） 乘坐區間：台 南→彰 化 乘坐車廂：50EP3302 列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3030，2023年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位：7車27號（山側靠道） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:20到(1 ) 07:22開(晚01分) 開車的同時施工慢行(80km/h) 大 橋 07:24(02"20) 永 康 07:26(04"23) 超越停靠第2B月台的區間3132次(嘉821＋822潮，顛編) 新 市 07:28(06"48) 南 科 07:31(09"10) 善 化 07:32(10"30) 拔 林 07:34(12"41) 隆 田 07:35(13"47) 超越停靠第2B月台的區間3128次(后里830＋829潮州) 林鳳營 07:38(16"28) 柳 營 07:41(19"10) 林鳳營～柳營間施工慢行(60km/h) 新 營 07:43(21"05) 後 壁 07:46(24"46) 南 靖 07:49(27"49) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h) 水 上 07:51(29"20) 嘉 義 07:55(33"46)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次 07:59開(2A，晚01分) （嘉義578＋571彰化） 嘉 北 08:02(02"45) 民 雄 08:05(06"01) 大 林 08:08(08"52) 石 龜 08:10(11"25) 斗 南 08:13(13"46) 進站的同時施工慢行(60km/h) 斗 六 08:17(17"50) 超越停靠第2B月台的區間2154次(基隆728＋727嘉義) 石 榴 08:19(20"26) 林 內 08:22(23"07) 二 水 08:26(27"22) 田 中 08:29(30"12) 社 頭 08:31(32"24) 永 靖 08:33(34"24) 員 林 08:35(36"02) 超越停靠第2B月台的區間3118次(后里832＋831高雄) 大 村 08:37(37"41) 花 壇 08:39(40"00) 彰 化 08:44(44"44)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次 08:46開(3A，準 點) (北湖722＋721彰化) 乘後心得： 上個月(6月11日)搭乘EMU3000型為「週日限定」的186次(花蓮)，這次搭110次(七堵) ，而且還是同一個時刻。其中搭乘的列車編組也正好是今年(2023年)才剛製造的新列車！ 外加搭乘的日期，明天正好是「首組(EMU3001)」該型號列車交車2週年！至於目前總編組 數量(50組)來看，交車兩年下來已經有35組抵台，最後15組當中，其中第36組(藍色飾條) 也將在下個月運抵台灣。 言歸正傳，這次的搭乘，運轉跟上個月前不分上下。只不過搭乘的「第七車」，車票 為今天在台鐵台南站所使用自動售票機所購買，而且是搭乘前30分鐘。想不到進入第七車 ，座位數只有26個，跟後方第六車的「騰雲商務座」少了四個座位！還有點傻眼說……。 這是首次搭乘該型號列車當中，本人遇到座位數最少的一節車廂！至於搭乘該列車到彰化 後，隨即換搭區間3118次前往新烏日（使用電子票證，今天為「一卡通」，包含轉乘台中 捷運），運轉記實稍後呈現！ --

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