乘車日期：2023.06.30 乘坐車次：3001 乘坐區間：潮州→台東 乘坐車廂：ED926 1(第1車) 列車編組：50ED926 2→45EM926 5→45EP926 3→50EM926 4→45EP926 2 →45EM926 3→50EM926 2→45EP926 1→45EM926 1→50ED926 1 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車月台相對位置的時間。 潮 州:05:53:22開(晚0.3分)8上；1A，3A:3303，3B:112次 崁 頂:05:57:17 (早0.3分) 南 州:05:59:48到(早0.3分)2A，6上0下 06:01:08開(晚0.3分)拐東正線 鎮 安:06:04:52 (晚0.8分) 林 邊:06:07:53到(晚1.0分)2A，6上0下 06:08:37開(晚0.5分) 佳 冬:06:12:14到(晚0.3分)0上0下 06:13:04開(晚0.5分)ATP*50秒 東 海:06:15:04 (準 點) 枋 寮:06:18:56到(準 點)2A，6上1下；待避333次06:22:42(早0.3分)到2A 06:24:06(準 點)開 3054次06:25:25(晚0.5分)出1A 06:27:52開(早0.3分)ATP*14秒 加 祿:06:34:06到(早1.0分)1B，0上0下 06:42:18開(晚0.3分) 內 獅:06:45:53到(準 點)0上0下 06:47:24開(晚0.5分) 枋 山:06:52:22到(晚0.3分)0上0下；交會162次06:54.5(早0.5分)通過 06:56:25開(晚0.5分) 枋 野:07:03:29停(晚0.5分) 07:03:58開(早4.0分) 中 央:07:06:28 (早5.5分)西正線 中央隧道07:06:33進07:10:40出(4分7秒) 古 莊:07:17:06停(_______)3股，交會722次07:20.3(晚1.3分)通過 07:21:13開(_______)ATP*27秒 大 武:07:24:51到(晚0.8分)2上3下 07:25:58開(準 點) 富 山:07:31:04 瀧 溪:07:34:05到(早1.0分)1上1下 07:36:26開(晚0.5分) 多 良:07:40:37 金 崙:07:44:14到(晚0.3分)1A，1上12下；交會304次07:47:54(準點)到1B 07:49:29開(晚1.0分)ATP*20秒 香 蘭:07:53:58 太麻里:07:57:53到(準 點)4上5下 07:59:06開(準 點)ATP*27秒 三 和:08:04:20 知 本:08:07:32到(早0.5分)2上1下 08:09:17開(晚0.3分)ATP*17秒 康 樂:08:14:08到(晚0.3分)0上2下 08:15:24開(晚0.5分) 台 東:08:20:39到(早0.3分)1A，9下 乘後心得：隔了快5個月又來搭這班車，好在這次的司機除了南州到鎮安不知為何開蠻慢 之外，大致也是有認真開，不過幾乎還是沒有上次的司機兇猛但表現也蠻不錯了，唯獨 太麻里→三和這段有創記錄，反正路況正常康樂到台東排點也比3303次時代合理最後還 是小提早到終點站。 話說這天的調度很奇怪，鎮安沒辦客南州=林邊沒交會列車其實能走西正線，這天 302次沒開加祿也不需要拐道岔，然後應該讓722次直走西正線卻讓722次拐，怎麼看這幾 個調度都是有瑕疵的，實在是很詭異就是。 話說搭這班車要超早起是蠻累的，但是想包EMU900的話這班真的是好選擇。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1688475315.A.BAC.html ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 07/04/2023 20:55:38 其實你講的預設這點我有想過，但可見這天的調度員就是很懶，還是得視情況調整才對， 特別是3001次可以說枋野保證提早開，實在不該讓722次拐東正線..... ※ 編輯: lytocean (123.193.160.97 臺灣), 07/05/2023 11:55:35