乘车日期：2023.06.30 乘坐车次：3001 乘坐区间：潮州→台东 乘坐车厢：ED926 1(第1车) 列车编组：50ED926 2→45EM926 5→45EP926 3→50EM926 4→45EP926 2 →45EM926 3→50EM926 2→45EP926 1→45EM926 1→50ED926 1 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过1车月台相对位置的时间。 潮 州:05:53:22开(晚0.3分)8上；1A，3A:3303，3B:112次 崁 顶:05:57:17 (早0.3分) 南 州:05:59:48到(早0.3分)2A，6上0下 06:01:08开(晚0.3分)拐东正线 镇 安:06:04:52 (晚0.8分) 林 边:06:07:53到(晚1.0分)2A，6上0下 06:08:37开(晚0.5分) 佳 冬:06:12:14到(晚0.3分)0上0下 06:13:04开(晚0.5分)ATP*50秒 东 海:06:15:04 (准 点) 枋 寮:06:18:56到(准 点)2A，6上1下；待避333次06:22:42(早0.3分)到2A 06:24:06(准 点)开 3054次06:25:25(晚0.5分)出1A 06:27:52开(早0.3分)ATP*14秒 加 禄:06:34:06到(早1.0分)1B，0上0下 06:42:18开(晚0.3分) 内 狮:06:45:53到(准 点)0上0下 06:47:24开(晚0.5分) 枋 山:06:52:22到(晚0.3分)0上0下；交会162次06:54.5(早0.5分)通过 06:56:25开(晚0.5分) 枋 野:07:03:29停(晚0.5分) 07:03:58开(早4.0分) 中 央:07:06:28 (早5.5分)西正线 中央隧道07:06:33进07:10:40出(4分7秒) 古 庄:07:17:06停(_______)3股，交会722次07:20.3(晚1.3分)通过 07:21:13开(_______)ATP*27秒 大 武:07:24:51到(晚0.8分)2上3下 07:25:58开(准 点) 富 山:07:31:04 泷 溪:07:34:05到(早1.0分)1上1下 07:36:26开(晚0.5分) 多 良:07:40:37 金 仑:07:44:14到(晚0.3分)1A，1上12下；交会304次07:47:54(准点)到1B 07:49:29开(晚1.0分)ATP*20秒 香 兰:07:53:58 太麻里:07:57:53到(准 点)4上5下 07:59:06开(准 点)ATP*27秒 三 和:08:04:20 知 本:08:07:32到(早0.5分)2上1下 08:09:17开(晚0.3分)ATP*17秒 康 乐:08:14:08到(晚0.3分)0上2下 08:15:24开(晚0.5分) 台 东:08:20:39到(早0.3分)1A，9下 乘後心得：隔了快5个月又来搭这班车，好在这次的司机除了南州到镇安不知为何开蛮慢 之外，大致也是有认真开，不过几乎还是没有上次的司机凶猛但表现也蛮不错了，唯独 太麻里→三和这段有创记录，反正路况正常康乐到台东排点也比3303次时代合理最後还 是小提早到终点站。 话说这天的调度很奇怪，镇安没办客南州=林边没交会列车其实能走西正线，这天 302次没开加禄也不需要拐道岔，然後应该让722次直走西正线却让722次拐，怎麽看这几 个调度都是有瑕疵的，实在是很诡异就是。 话说搭这班车要超早起是蛮累的，但是想包EMU900的话这班真的是好选择。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.160.97 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1688475315.A.BAC.html ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 07/04/2023 20:55:38 其实你讲的预设这点我有想过，但可见这天的调度员就是很懒，还是得视情况调整才对， 特别是3001次可以说枋野保证提早开，实在不该让722次拐东正线..... ※ 编辑: lytocean (123.193.160.97 台湾), 07/05/2023 11:55:35