乘車日期：2023.06.22(四) 乘坐車次：510次 莒光 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：新左營→七 堵，經由海線 乘坐區間：員 林→新 竹，119.2公里 乘坐車廂：35FPK10503 列車編組：E218→35FPK10439→35FPK10402→35FPK10520→35FPK10424→ 35FPK10521→40FPK10604→35FPK10503 列車噸數：311噸 本 務 機：E218 牽引種別：E客甲B速 速 限：100km/hr 乘坐座位：1車2號(山側靠窗) 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 員 林 11:05:12到(2A)晚0.3分 :07:23開 晚0.5分 大 村 :10:57 晚1.0分 11:12.8~11:14.5不明原因慢行 花 壇 :15:01 晚2.0分 彰 化 :20:28到(3B)晚1.5分 :22:18開 晚1.3分 76 溪 南 :27:23 晚2.5分 東正線 追 分 :30:38 晚1.8分 大 肚 :34:06 晚1.0分 1B:2613次 交會 龍 井 :37:20 晚0.8分 沙 鹿 :41:08到(1B)晚1.3分 :42:25開 晚1.5分 清 水 :45:56到(1B)晚1.0分 1A:2521次(EMU530)11:46:10開 :47:13開 晚1.3分 48 臺中港 :52:56 晚0.5分 大 甲 :57:09到(2A)晚0.3分 交會511次(1)11:57:20到→11:58:39開 :59:35開 晚0.5分 67 日 南 12:04:30 晚1.0分 苑 裡 :10:17到(1B)晚1.3分 :11:21開 晚1.3分 47 通 霄 :18:04到(1B)晚1.5分 1A:2523次(EMU520)12:18:52開 :19:22開 晚1.3分 西正線 新 埔 :25:01 晚2.0分 白沙屯 :27:31 晚2.0分 龍 港 :33:22 晚1.8分 後 龍 :36:22到(2A)晚1.3分 :37:45開 晚1.8分 大 山 :41:32 晚1.5分 談文南 :45:04 晚0.5分 談 文 :46:16 晚0.3分 竹 南 :50:24到(1B)晚0.5分 1A:2531次 待開 :52:20開 晚0.3分 崎 頂 :56:26 準 點 香 山 13:03:14停(1A)臨 停 待避5374次 13:05:01通過 :06:31開 晚6.0分 三姓橋 :10:37 晚8.0分 新 竹 :14:51到(1 )晚7.8分 :16:44開 晚7.8分 乘後心得： 至今西部幹線北高莒光號扣掉兼辦行包的班次，僅剩下四班車，寥寥可數，不復往日 的風光，故自去年改點起，搭乘莒光號的機會也不多了。平時電聯車搭習慣了，一時間真 的不太適應電頭緩慢的起步加速，雖然停車模式的站，編組僅7車廂，離感應子可能頗有 距離，出發起步被ATP壓很傷會耽擱掉不少時間，不過當天至少直線能容許開快的路段有 把握住，其中追分~龍井、沙鹿~清水、大山~談文這段以莒光號來說還滿不錯快，因此縱 使有誤點，在臨停待避5374次暴增前也都控制在2分內，不難追回。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.143.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1687592489.A.C1F.html ※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/24/2023 15:54:01 這方面就真的看車站了，不同車站狀況不同，但確實車廂越少相同電流出力下加速度越好 ，能多少彌補一下。 ※ 編輯: ELYC1x (223.140.143.53 臺灣), 06/25/2023 09:53:05