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乘车日期:2023.06.22(四) 乘坐车次:510次 莒光 行 驶 日:每日行驶 行驶区间:新左营→七 堵,经由海线 乘坐区间:员 林→新 竹,119.2公里 乘坐车厢:35FPK10503 列车编组:E218→35FPK10439→35FPK10402→35FPK10520→35FPK10424→ 35FPK10521→40FPK10604→35FPK10503 列车吨数:311吨 本 务 机:E218 牵引种别:E客甲B速 速 限:100km/hr 乘坐座位:1车2号(山侧靠窗) 记录单位:1秒 准误点计算方式(0.3分或1分):0.3分,秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式:「到」为列车於办客(货)站完全停止; 「停」为列车行驶时,非办客(货)因素的停止状态; 「开」为列车开始移动; 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施,如长隧道; 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================== 员 林 11:05:12到(2A)晚0.3分 :07:23开 晚0.5分 大 村 :10:57 晚1.0分 11:12.8~11:14.5不明原因慢行 花 坛 :15:01 晚2.0分 彰 化 :20:28到(3B)晚1.5分 :22:18开 晚1.3分 76 溪 南 :27:23 晚2.5分 东正线 追 分 :30:38 晚1.8分 大 肚 :34:06 晚1.0分 1B:2613次 交会 龙 井 :37:20 晚0.8分 沙 鹿 :41:08到(1B)晚1.3分 :42:25开 晚1.5分 清 水 :45:56到(1B)晚1.0分 1A:2521次(EMU530)11:46:10开 :47:13开 晚1.3分 48 台中港 :52:56 晚0.5分 大 甲 :57:09到(2A)晚0.3分 交会511次(1)11:57:20到→11:58:39开 :59:35开 晚0.5分 67 日 南 12:04:30 晚1.0分 苑 里 :10:17到(1B)晚1.3分 :11:21开 晚1.3分 47 通 霄 :18:04到(1B)晚1.5分 1A:2523次(EMU520)12:18:52开 :19:22开 晚1.3分 西正线 新 埔 :25:01 晚2.0分 白沙屯 :27:31 晚2.0分 龙 港 :33:22 晚1.8分 後 龙 :36:22到(2A)晚1.3分 :37:45开 晚1.8分 大 山 :41:32 晚1.5分 谈文南 :45:04 晚0.5分 谈 文 :46:16 晚0.3分 竹 南 :50:24到(1B)晚0.5分 1A:2531次 待开 :52:20开 晚0.3分 崎 顶 :56:26 准 点 香 山 13:03:14停(1A)临 停 待避5374次 13:05:01通过 :06:31开 晚6.0分 三姓桥 :10:37 晚8.0分 新 竹 :14:51到(1 )晚7.8分 :16:44开 晚7.8分 乘後心得: 至今西部干线北高莒光号扣掉兼办行包的班次,仅剩下四班车,寥寥可数,不复往日 的风光,故自去年改点起,搭乘莒光号的机会也不多了。平时电联车搭习惯了,一时间真 的不太适应电头缓慢的起步加速,虽然停车模式的站,编组仅7车厢,离感应子可能颇有 距离,出发起步被ATP压很伤会耽搁掉不少时间,不过当天至少直线能容许开快的路段有 把握住,其中追分~龙井、沙鹿~清水、大山~谈文这段以莒光号来说还满不错快,因此纵 使有误点,在临停待避5374次暴增前也都控制在2分内,不难追回。 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.140.143.53 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1687592489.A.C1F.html ※ 编辑: ELYC1x (223.140.143.53 台湾), 06/24/2023 15:54:01
1F:推 andy810625 : BTW,连假疏运期间自莒本应加挂,反而因检修延宕致 06/24 22:45
2F:→ andy810625 : 西线几乎全减挂一节车厢,这部分真的悲剧... 06/24 22:45
3F:推 t7101271328 : 莒光上行很吃瘪 通常都要过出发号志才能解除限速 06/25 00:18
4F:推 dierac1000 : 不过莒光减挂其实反而提升效率,本来8辆编组,上行 06/25 00:54
5F:→ dierac1000 : 树林跟台北都会越过前置,减挂後反而起步後马上就 06/25 00:54
6F:→ dierac1000 : 能踩到前置,後部回顾後就能拉自己要的电流 06/25 00:54
这方面就真的看车站了,不同车站状况不同,但确实车厢越少相同电流出力下加速度越好 ,能多少弥补一下。 ※ 编辑: ELYC1x (223.140.143.53 台湾), 06/25/2023 09:53:05







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