乘車日期：2023.04.02 乘坐車次：5276 乘坐區間：彰化→台北 乘坐車廂：EM3132(第4車) 列車編組：45ED3131→45EM3131→45EP3131→45EM3132 →45ET3131→45EM3133→50EP3132→45EM3134 →45EM3135→45EP3133→45EM3136→45ED3132 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：4車21號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。 彰 化:18:03:52開(晚3.8分)2月台，交會385次18:03:22(晚4.3分)到1月台，3A:160， 3B:2246次 溪 南:18:06:38 (晚1.8分) 成 功:18:09:07 (晚1.0分) 新烏日:18:10:28 (晚0.5分) 烏 日:18:10:58 (晚0.5分) 大 慶:18:12:34 (早0.5分) 18:13.3起被138次擋到台中 五 權:18:13:48 (早0.3分) 台 中:18:16:17到(早0.8分)2A，3208次待避，175次18:19:10(晚2.3分)出1B 18:20:31開(晚0.5分) 精 武:18:22:20 (晚0.3分) 太 原:18:23:14 (晚0.3分) 松 竹:18:24:06 (準 點) 頭家厝:18:24:57 (準 點) 潭 子:18:25:54 (準 點) 栗 林:18:27:10 (晚0.3分) 豐 原:18:29:38到(晚0.8分)2A，1A:2624次 18:31:21開(晚0.3分) 后 里:18:35:29 (早0.5分) 泰 安:18:36:46 (早0.8分) 三義隧道18:38:13進18:41:53出(3分40秒) 三 義:18:42:17 (早0.8分) 銅 鑼:18:46:03 (早1.0分)18:48.0-19:02.5被138次擋 南 勢:18:48:37 (早1.0分) 苗 栗:18:54:58 (晚1.0分)2B:1268次 豐 富:18:57:19 (晚0.8分) 造 橋:19:00:36 (晚0.5分) 竹 南:19:05:05 (晚2.0分)2股通過，554次1A待避 崎 頂:19:08:05 (晚1.0分)19:09.8~20.5被138次擋 香 山:19:12:55 (晚1.5分) 三姓橋:19:16:32 (晚3.0分) 新 竹:19:21:49到(晚3.8分)1月台，185次19:23:12(晚2.3分)出2A，2B:1262次 19:23:13開(晚3.3分)19:24.3~27.5被138次擋 北新竹:19:24:41 (晚2.8分) 竹 北:19:28:07 (晚3.0分)2234次待避 新 豐:19:31:26 (晚3.0分) 湖 口:19:35:22 (晚3.3分) 北 湖:19:36:50 (晚3.3分) 新 富:19:37:37 (晚3.0分) 富 岡:19:38:25 (晚3.0分) 19:39.8~41.8被138次擋 楊 梅:19:42:54 (晚3.5分)2042次待避 埔 心:19:45:06 (晚3.0分) 19:45.8~49.8被138次擋 19:49.8-50.5因「德育路」梅花燈慢行 中 壢:19:51:24 (晚5.5分)138次待避 內 壢:19:53:42 (晚4.8分) 桃 園:19:57:43 (晚4.8分) 鶯 歌:20:04:20 (晚3.8分) 山 佳:20:07:21 (晚2.8分) 20:08.3起被1258次擋到浮洲 南樹林:20:08:50 (晚2.3分) 樹 林:20:11:38 (晚1.8分)252次20:11:57(早5.0分)到2B、136B次20:12:05(晚7.0分) 出1A、3月台:431次 浮 洲:20:15:18 (晚1.3分) 板 橋:20:17:58到(晚1.0分)1B 20:19:35開(晚0.5分)被1258次擋到20:24.3 萬 華:20:23:35 (準 點) 台 北:20:27:29到(早0.5分)4B，1258次20:28:22(晚0.3分)出4A 20:31:34開(晚0.5分) 乘後心得：雖然受到2213次誤點連帶波及到385次使得5276次起站就誤點發車，不過好在 排點廢到笑不用多拼大慶之後還是提早遭到138次的阻擋，且這班車排點很奇怪即使138次 新竹準點開車5276次也不可能準點到站，好在排點很路塞點且1258次沒誤點，因此最後台 北還是能提早到站。 運轉方面因為排點太鬆，但不可否認彰化→溪南、豐原→后里、竹南→崎頂、中壢→ 鶯歌這幾段開得蠻快的，最後一段沒意外應該有打破記錄，也可見列車性能之優異跟PP有 多弱，只可惜這班的排點真的...... --

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