乘车日期：2023.04.02 乘坐车次：5276 乘坐区间：彰化→台北 乘坐车厢：EM3132(第4车) 列车编组：45ED3131→45EM3131→45EP3131→45EM3132 →45ET3131→45EM3133→50EP3132→45EM3134 →45EM3135→45EP3133→45EM3136→45ED3132 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：4车21号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过4车车灯或月台相对位置的时间。 彰 化:18:03:52开(晚3.8分)2月台，交会385次18:03:22(晚4.3分)到1月台，3A:160， 3B:2246次 溪 南:18:06:38 (晚1.8分) 成 功:18:09:07 (晚1.0分) 新乌日:18:10:28 (晚0.5分) 乌 日:18:10:58 (晚0.5分) 大 庆:18:12:34 (早0.5分) 18:13.3起被138次挡到台中 五 权:18:13:48 (早0.3分) 台 中:18:16:17到(早0.8分)2A，3208次待避，175次18:19:10(晚2.3分)出1B 18:20:31开(晚0.5分) 精 武:18:22:20 (晚0.3分) 太 原:18:23:14 (晚0.3分) 松 竹:18:24:06 (准 点) 头家厝:18:24:57 (准 点) 潭 子:18:25:54 (准 点) 栗 林:18:27:10 (晚0.3分) 丰 原:18:29:38到(晚0.8分)2A，1A:2624次 18:31:21开(晚0.3分) 后 里:18:35:29 (早0.5分) 泰 安:18:36:46 (早0.8分) 三义隧道18:38:13进18:41:53出(3分40秒) 三 义:18:42:17 (早0.8分) 铜 锣:18:46:03 (早1.0分)18:48.0-19:02.5被138次挡 南 势:18:48:37 (早1.0分) 苗 栗:18:54:58 (晚1.0分)2B:1268次 丰 富:18:57:19 (晚0.8分) 造 桥:19:00:36 (晚0.5分) 竹 南:19:05:05 (晚2.0分)2股通过，554次1A待避 崎 顶:19:08:05 (晚1.0分)19:09.8~20.5被138次挡 香 山:19:12:55 (晚1.5分) 三姓桥:19:16:32 (晚3.0分) 新 竹:19:21:49到(晚3.8分)1月台，185次19:23:12(晚2.3分)出2A，2B:1262次 19:23:13开(晚3.3分)19:24.3~27.5被138次挡 北新竹:19:24:41 (晚2.8分) 竹 北:19:28:07 (晚3.0分)2234次待避 新 丰:19:31:26 (晚3.0分) 湖 口:19:35:22 (晚3.3分) 北 湖:19:36:50 (晚3.3分) 新 富:19:37:37 (晚3.0分) 富 冈:19:38:25 (晚3.0分) 19:39.8~41.8被138次挡 杨 梅:19:42:54 (晚3.5分)2042次待避 埔 心:19:45:06 (晚3.0分) 19:45.8~49.8被138次挡 19:49.8-50.5因「德育路」梅花灯慢行 中 坜:19:51:24 (晚5.5分)138次待避 内 坜:19:53:42 (晚4.8分) 桃 园:19:57:43 (晚4.8分) 莺 歌:20:04:20 (晚3.8分) 山 佳:20:07:21 (晚2.8分) 20:08.3起被1258次挡到浮洲 南树林:20:08:50 (晚2.3分) 树 林:20:11:38 (晚1.8分)252次20:11:57(早5.0分)到2B、136B次20:12:05(晚7.0分) 出1A、3月台:431次 浮 洲:20:15:18 (晚1.3分) 板 桥:20:17:58到(晚1.0分)1B 20:19:35开(晚0.5分)被1258次挡到20:24.3 万 华:20:23:35 (准 点) 台 北:20:27:29到(早0.5分)4B，1258次20:28:22(晚0.3分)出4A 20:31:34开(晚0.5分) 乘後心得：虽然受到2213次误点连带波及到385次使得5276次起站就误点发车，不过好在 排点废到笑不用多拼大庆之後还是提早遭到138次的阻挡，且这班车排点很奇怪即使138次 新竹准点开车5276次也不可能准点到站，好在排点很路塞点且1258次没误点，因此最後台 北还是能提早到站。 运转方面因为排点太松，但不可否认彰化→溪南、丰原→后里、竹南→崎顶、中坜→ 莺歌这几段开得蛮快的，最後一段没意外应该有打破记录，也可见列车性能之优异跟PP有 多弱，只可惜这班的排点真的...... --

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