乘車日期：2023.03.26 乘坐車次：1003M(かささぎKasasagi103號) 乘坐區間：博多→佐賀 乘坐車廂：サハ787-117(第6車) 列車編組：クモハ786-3→モハ787-5→サハ787-117→サハ787-3→サハ787-203 →サハ787-103→モハ786-204→クモロ787-3(一列JR九州787系電聯車) 列車噸數：不明，查不到 乘坐座位：6車17D號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過6車月台相對位置的時間。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。 博 多 :10:19:13開(晚0.3分)4番線，5番線:3015M次 竹 下 :10:22:47 笹 原 :10:24:17 南福岡 :10:25:32 139M次普通待避 春 日 :10:26:18 大野城 :10:27:13 水 城 :10:28:07 都府樓南 :10:29:44 二日市 :10:31:05到(晚1.0分)1番線 10:31:47開(晚0.3分) 天拜山 :10:33:29 原 田 :10:35:48 2137M次普通待避 櫸木台 :10:37:12 基 山 :10:38:08 彌生丘 :10:39:15 田 代 :10:40:47 鳥 栖 :10:42:17到(晚1.3分)5番線 10:43:25開(晚1.5分) 新鳥栖 :10:46:57到(晚1.5分) 10:47:41開(晚1.3分) 肥前麓 :10:49:20 中 原 :10:51:48 吉野里公園:10:54:11 神 埼 :10:55:27 伊賀屋 :10:57:44 佐 賀 :11:00:40到(晚2.8分)2番線，1番線:5831D次 11:01:36開(晚2.5分) 乘後心得：第一次搭到787系，以前從博多站的在來線月台也只有搭過883跟885系TEMU去 小倉，這次有了新突破，不過板上找不到博多到佐賀的記錄，也只有幾天後自己搭去更 遠的記錄能參考，但跟自己另一篇比這班開得比較好，特別是進站方面，不過看起來排點 蠻緊的，也沒有覺得慢慢開但到佐賀就有小誤點，看起來JR九州就算非TEMU排點也是有水 準的吧? 話說這天是星期日但自由席的空位還是不少，且博多=佐賀特急列車密度不輸給台鐵 的西部幹線，難怪佐賀完全不會想出錢蓋西九州新幹線。 --

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