乘車日期：2023.05:05 (五) (板南區間延誤) 搭乘車次：台灣高鐵，667車次 列車編組：700T型列車，TR33 行駛區間：南港→左營 乘坐區間：南港→左營 乘坐座位：9車14A (自由座) □□—□□■ 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.5分 ±00~29秒算0.0分。 ±30~59秒算0.5分。 記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正 「到」指的是列車完全停止 「開」指的是列車開始前進 「過」只記錄者通過月台中心 南 港 17:55:07 到 (1652次到站，晚70.0分到) 18:00:15 (整備完畢開放乘車) 南 港 18:11:49 開 晚61.5分 (左側開門，2B月台) 18:14:00 (交654次) 18:15:38 (交1546次) 18:17:55 (交140次) 台 北 18:18:54 到 晚60.5分 (右側開門，1A月台) (658次停靠2B月台) 18:20:36 (845次駛離1B月台) (838次抵達2A月台) 18:24:22 開 晚63.0分 18:25:09 (交1320次) 18:26:47 (交242次) 18:28:20 (交660次) 18:29:51 (交1550次) (慢行進站) 板 橋 18:32:28 到 晚64.0分 (右側開門，1A月台) (1460次TR20停靠1B月台) 18:34:44 開 晚65.5分 18:41:18 (交) 18:42:34 (交) (慢行進站) 桃 園 18:46:55 到 晚65.5分 (左側開門，1月台) 18:49:45 開 晚66.5分 新 竹 19:00:25 到 晚67.0分 (左側開門，1月台) 19:01:27 (149次通過) 19:02:44 開 晚66.5分 19:03:30 (交) 19:05:04 (交) 苗 栗 19:13:35 過 19:14:40 (交) 19:17:07 (交) 19:19:06 (交) 19:30:09 (站外臨停) 台 中 19:33:13 到 晚70.0分 (左側開門，1B月台) 19:34:17 (北上列車停靠2A月台) 19:35:25 開 晚70.0分 彰 化 19:43:16 過 雲 林 19:48:14 過 19:51:38 (交) 嘉 義 19:56:53 到 晚68.5分 (左側開門，2月台) 19:58:48 開 晚68.5分 台 南 20:14:32 到 晚67.5分 (左側開門，2月台) 20:15:51 開 晚67.5分 20:19:06 (交1682次) 左 營 20:27:00 到 晚67.0分 (右側開門，1A月台，整備後以156次北上) 乘後心得： 運行：混亂的一天，北上第一輛通過障礙的列車是136次TR18，約晚70分， 停靠3A月台整備後以845次於18:05:45發車南下。第三輛抵達南港的834次 以149次最早返回左營。本車受到845次的影響北部都是怠速進站，使誤點 時間比發車前更久。嘉南間有開GPS，測得6分鐘內平均時速為300km/h。 廣播；板橋/桃園皆廣播開放對號車廂供自由座站立。桃園廣播約15分到 新竹，新竹約20分到台中，雲林/嘉義時廣播延遲65分鐘抵達下一站。 乘客：左營站月台也都是人，這時看板還是顯示北上各班列車發車時間 未定，儘管有專開售票窗口專門處理列車延遲，仍難以消化退費乘客， 至於搭自由座怎麼算誤點賠償還沒有經驗。 --

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