乘车日期：2023.05:05 (五) (板南区间延误) 搭乘车次：台湾高铁，667车次 列车编组：700T型列车，TR33 行驶区间：南港→左营 乘坐区间：南港→左营 乘坐座位：9车14A (自由座) □□—□□■ 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：0.5分 ±00~29秒算0.0分。 ±30~59秒算0.5分。 记录方式：手机码表记录，NTPclock网路时间校正 「到」指的是列车完全停止 「开」指的是列车开始前进 「过」只记录者通过月台中心 南 港 17:55:07 到 (1652次到站，晚70.0分到) 18:00:15 (整备完毕开放乘车) 南 港 18:11:49 开 晚61.5分 (左侧开门，2B月台) 18:14:00 (交654次) 18:15:38 (交1546次) 18:17:55 (交140次) 台 北 18:18:54 到 晚60.5分 (右侧开门，1A月台) (658次停靠2B月台) 18:20:36 (845次驶离1B月台) (838次抵达2A月台) 18:24:22 开 晚63.0分 18:25:09 (交1320次) 18:26:47 (交242次) 18:28:20 (交660次) 18:29:51 (交1550次) (慢行进站) 板 桥 18:32:28 到 晚64.0分 (右侧开门，1A月台) (1460次TR20停靠1B月台) 18:34:44 开 晚65.5分 18:41:18 (交) 18:42:34 (交) (慢行进站) 桃 园 18:46:55 到 晚65.5分 (左侧开门，1月台) 18:49:45 开 晚66.5分 新 竹 19:00:25 到 晚67.0分 (左侧开门，1月台) 19:01:27 (149次通过) 19:02:44 开 晚66.5分 19:03:30 (交) 19:05:04 (交) 苗 栗 19:13:35 过 19:14:40 (交) 19:17:07 (交) 19:19:06 (交) 19:30:09 (站外临停) 台 中 19:33:13 到 晚70.0分 (左侧开门，1B月台) 19:34:17 (北上列车停靠2A月台) 19:35:25 开 晚70.0分 彰 化 19:43:16 过 云 林 19:48:14 过 19:51:38 (交) 嘉 义 19:56:53 到 晚68.5分 (左侧开门，2月台) 19:58:48 开 晚68.5分 台 南 20:14:32 到 晚67.5分 (左侧开门，2月台) 20:15:51 开 晚67.5分 20:19:06 (交1682次) 左 营 20:27:00 到 晚67.0分 (右侧开门，1A月台，整备後以156次北上) 乘後心得： 运行：混乱的一天，北上第一辆通过障碍的列车是136次TR18，约晚70分， 停靠3A月台整备後以845次於18:05:45发车南下。第三辆抵达南港的834次 以149次最早返回左营。本车受到845次的影响北部都是怠速进站，使误点 时间比发车前更久。嘉南间有开GPS，测得6分钟内平均时速为300km/h。 广播；板桥/桃园皆广播开放对号车厢供自由座站立。桃园广播约15分到 新竹，新竹约20分到台中，云林/嘉义时广播延迟65分钟抵达下一站。 乘客：左营站月台也都是人，这时看板还是显示北上各班列车发车时间 未定，尽管有专开售票窗口专门处理列车延迟，仍难以消化退费乘客， 至於搭自由座怎麽算误点赔偿还没有经验。 --

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