乘車日期：2023/4/22(六) 乘坐車次： 101次　自強號 行駛區間：臺 中→潮 州(經山線) 乘坐區間：臺 南→潮 州 乘坐車廂：(臺 南→屏 東)PPT1192 (屏 東→潮 州)PPM2532 列車編組： (逆行端)E1009－35PPC1451－35PPT1018－35PPH1338－35PPT1094 －35PPT1050－35PPT1062－35PPC1413－35PPH1342 －35PPT1192－35PPT1005－35PPT1014－40PPM2532－E1032(順行端) 列車噸數：2*60+11*35+40=545噸 本務機：(逆行端)E1009+E1032(順行端) 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(臺 南→新左營) 9 車 46 號(海側靠窗) 　　　　　　　　　　　　　　　(新左營→屏 東)無座，坐 9 車 46 號(海側靠窗) (屏 東→潮 州)無座，坐 12 車 13 號(海側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 臺 　南　7:55:10到(晚11.3分) (2B) 3131次(EMU835+836)停靠於2A側待避 Ｘ112次(PP)，進第1月台(7:55:31到，7:57:21開) 、3704次(EMU578)，進第1月台 (8:01:30到，8:02:12開)、 3132次(EMU862+861)，進第1月台 8:06:29開(晚19.5分) (8:05:26到，8:06:44開) Ｘ3118次(EMU832+831，臨停於西正線) 保 安 :14:16 (晚21.3分) Ｘ3138次(EMU800)，停靠於第2月台 仁 德 :15:07 (晚21.0分) 中 洲 :16:31 (晚21.0分) Ｘ1006次(EMU913)，臨停於2B側、 110次(TEMU2002+2001)，臨停於2A側 大 湖 :18:34 (晚21.5分) Ｘ3142次(EMU868+867)，停靠於第1月台 路 竹 :20:26 (晚21.5分) 岡 山 :25:35到(晚21.5分) (2A) :26:44開(晚21.8分) Ｘ3146次(EMU800) 橋 頭 :30:17 (晚21.8分) Ｘ114次(PP) 楠 梓 :32:29 (晚21.5分) 新 左 營 :36:13到(晚21.3分) (3A) Ｘ510次(本務機E234)，於2A側開車 :38:04開(晚21.0分) Ｘ3152次(EMU800) 左 營 :40:27 (晚21.0分) 內 惟 :41:01 (晚20.5分) Ｘ3310次(EMU500) 美 術 館 :41:57 (晚20.5分) 鼓 山 :42:43 (晚20.3分) 三 塊 厝 :44:04 (晚20.0分) 高 雄 :45:30到(晚19.5分) (1A) Ｘ3158次(EMU856+855)，停靠於2B側、 :46:46開(晚18.8分) 6903B次(EMU607+608，8:47:20通) 民 族 :48:35 (晚18.5分) 科 工 館 :49:06 (晚18.0分) 正 義 :50:05 (晚18.0分) 鳳 山 :51:44到(晚17.8分) (1B) :53:04開(晚18.0分) Ｘ3058次(EMU500) 後 庄 :56:16 (晚17.8分) Ｘ116次(PP) 九 曲 堂 :59:08到(晚17.3分) (1B) Ｘ3162次(EMU846+845)，進2A側 :59:51開(晚16.8分) 六 塊 厝 9:03:32 (晚17.0分) Ｘ8552次 屏 東 :05:40到(晚16.8分) (1B) :09:38開(晚18.8分) 歸 來 :12:18 (晚18.3分) 麟 洛 :13:24 (晚18.0分) Ｘ3168(EMU800)，停靠於第2月台 西 勢 :14:38 (晚17.8分) Ｘ3062次(EMU500)，停靠於2A側 Ｘ192次(DMU3100) 竹 田 :16:36 (晚17.0分) 潮 州 :19:56到(晚16.0分) (1B) Ｘ722B次(本務機E203，調車機DHL112)， 停靠於3A側 乘後心得： 當天受到一早3118次車輛故障的影響，台南至保安間單線雙向行車，本班車於台南站內連續 等了三班北上列車進站後才開出。隔壁的3137則又更慘，最後駛出台南的時間已比表定晚了 一小時左右。原先預定於新左營轉乘，然而101誤點幅度太大，所以305次並沒有在新左營站 等候。後續除了屏東站內為了下輪椅乘客而導致誤點又再增加外，沿途誤點幅度都有逐漸在 縮小，抵達潮州時間距離305開出大約只差9分鐘，但列車還是直接被放走沒有留下來等候， 轉搭末班推拉式305次自強號宣告失敗。 --

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