乘车日期：2023/4/22(六) 乘坐车次： 101次　自强号 行驶区间：台 中→潮 州(经山线) 乘坐区间：台 南→潮 州 乘坐车厢：(台 南→屏 东)PPT1192 (屏 东→潮 州)PPM2532 列车编组： (逆行端)E1009－35PPC1451－35PPT1018－35PPH1338－35PPT1094 －35PPT1050－35PPT1062－35PPC1413－35PPH1342 －35PPT1192－35PPT1005－35PPT1014－40PPM2532－E1032(顺行端) 列车吨数：2*60+11*35+40=545吨 本务机：(逆行端)E1009+E1032(顺行端) 牵引种别：PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 南→新左营) 9 车 46 号(海侧靠窗) 　　　　　　　　　　　　　　　(新左营→屏 东)无座，坐 9 车 46 号(海侧靠窗) (屏 东→潮 州)无座，坐 12 车 13 号(海侧靠窗) 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 台 　南　7:55:10到(晚11.3分) (2B) 3131次(EMU835+836)停靠於2A侧待避 Ｘ112次(PP)，进第1月台(7:55:31到，7:57:21开) 、3704次(EMU578)，进第1月台 (8:01:30到，8:02:12开)、 3132次(EMU862+861)，进第1月台 8:06:29开(晚19.5分) (8:05:26到，8:06:44开) Ｘ3118次(EMU832+831，临停於西正线) 保 安 :14:16 (晚21.3分) Ｘ3138次(EMU800)，停靠於第2月台 仁 德 :15:07 (晚21.0分) 中 洲 :16:31 (晚21.0分) Ｘ1006次(EMU913)，临停於2B侧、 110次(TEMU2002+2001)，临停於2A侧 大 湖 :18:34 (晚21.5分) Ｘ3142次(EMU868+867)，停靠於第1月台 路 竹 :20:26 (晚21.5分) 冈 山 :25:35到(晚21.5分) (2A) :26:44开(晚21.8分) Ｘ3146次(EMU800) 桥 头 :30:17 (晚21.8分) Ｘ114次(PP) 楠 梓 :32:29 (晚21.5分) 新 左 营 :36:13到(晚21.3分) (3A) Ｘ510次(本务机E234)，於2A侧开车 :38:04开(晚21.0分) Ｘ3152次(EMU800) 左 营 :40:27 (晚21.0分) 内 惟 :41:01 (晚20.5分) Ｘ3310次(EMU500) 美 术 馆 :41:57 (晚20.5分) 鼓 山 :42:43 (晚20.3分) 三 块 厝 :44:04 (晚20.0分) 高 雄 :45:30到(晚19.5分) (1A) Ｘ3158次(EMU856+855)，停靠於2B侧、 :46:46开(晚18.8分) 6903B次(EMU607+608，8:47:20通) 民 族 :48:35 (晚18.5分) 科 工 馆 :49:06 (晚18.0分) 正 义 :50:05 (晚18.0分) 凤 山 :51:44到(晚17.8分) (1B) :53:04开(晚18.0分) Ｘ3058次(EMU500) 後 庄 :56:16 (晚17.8分) Ｘ116次(PP) 九 曲 堂 :59:08到(晚17.3分) (1B) Ｘ3162次(EMU846+845)，进2A侧 :59:51开(晚16.8分) 六 块 厝 9:03:32 (晚17.0分) Ｘ8552次 屏 东 :05:40到(晚16.8分) (1B) :09:38开(晚18.8分) 归 来 :12:18 (晚18.3分) 麟 洛 :13:24 (晚18.0分) Ｘ3168(EMU800)，停靠於第2月台 西 势 :14:38 (晚17.8分) Ｘ3062次(EMU500)，停靠於2A侧 Ｘ192次(DMU3100) 竹 田 :16:36 (晚17.0分) 潮 州 :19:56到(晚16.0分) (1B) Ｘ722B次(本务机E203，调车机DHL112)， 停靠於3A侧 乘後心得： 当天受到一早3118次车辆故障的影响，台南至保安间单线双向行车，本班车於台南站内连续 等了三班北上列车进站後才开出。隔壁的3137则又更惨，最後驶出台南的时间已比表定晚了 一小时左右。原先预定於新左营转乘，然而101误点幅度太大，所以305次并没有在新左营站 等候。後续除了屏东站内为了下轮椅乘客而导致误点又再增加外，沿途误点幅度都有逐渐在 缩小，抵达潮州时间距离305开出大约只差9分钟，但列车还是直接被放走没有留下来等候， 转搭末班推拉式305次自强号宣告失败。 --

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