乘車日期：2023.03.23 乘坐車名：いなほ14号 乘坐車次：14M 乘坐區間：秋田→新潟 乘坐車廂：クロE652-1001 列車編組：E653系七輛 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：因為沒有電報，如果到站時間與開車時間相同， 則假設到站時間為0秒，開車時間為30秒； 如果到站時間與開車時間不同， 則假設到站時間為30秒，開車時間為0秒； 始發站及終點站均假設為0秒。 記錄方式："到"為列車停止辦客、"開"為列車開始前進、"停 "為運轉停車的時間。 秋 田 17:19:45開(晚31分45秒)550M普通車待開 羽後牛島 17:24:00 站前非常慢 新 屋 17:26:53 桂 根 17:30:03 下 浜 17:32:46 道 川 17:37:12 岩城みな ??:??:?? 羽後亀田 17:42:56 折 渡 17:45:29 羽後岩谷 17:48:45 羽後本荘 17:53:48到(晚32分18秒) 17:54:19開(晚32分19秒) 西 目 17:59:06停 沒有交會任何列車 17:59:18開 仁 賀 保 18:06:08到(晚31分08秒) 18:06:33開(晚31分03秒) 金 浦 18:10:42 象 潟 18:15:18到(晚31分18秒) 18:15:45開(晚31分15秒) 上 浜 18:20:37 小 砂 川 18:23:58 女 鹿 18:28:12 吹 浦 18:31:10 遊 佐 18:36:12到(晚31分42秒) 18:36:40開(晚31分40秒) 南 鳥 海 18:39:33 本 楯 18:41:15 酒 田 18:46:14到(晚30分44秒) 18:48:01開(晚31分01秒) 東 酒 田 18:50:19 砂 越 18:52:13 北 余 目 18:53:52 余 目 18:55:57到(晚30分27秒) 18:56:31開(晚30分31秒) 西 袋 18:59:01 藤 島 19:01:53 鶴 岡 19:06:35到(晚30分05秒) 19:07:18開(晚30分48秒) 羽前大山 19:11:12 羽前水沢 19:13:49 三 瀬 19:17:59 小 波 渡 19:19:41 五 十 川 19:22:13 あつみ温 19:26:54到(晚31分54秒) 19:27:31開(晚32分01秒) 小 岩 川 19:31:42 鼠 ヶ 関 19:34:43 府 屋 19:39:00到(晚32分00秒) 19:39:27開(晚31分57秒) 勝 木 19:41:52 越後寒川 19:45:21 今 川 19:49:30 桑 川 19:53:16 越後早川 19:58:02 間 島 20:02:06 村 上 20:07:17到(晚32分47秒) 20:07:58開(晚32分58秒) 岩 船 町 20:11:06 平 林 20:14:02 坂 町 20:16:39到(晚33分09秒) 20:17:06開(晚33分06秒) 平 木 田 20:19:25 中 条 20:23:04到(晚33分04秒) 20:23:39開(晚33分09秒) 金 塚 20:26:08 加 治 20:28:52 新 発 田 20:31:55到(晚32分55秒) 20:32:40開(晚33分10秒) 西新発田 20:35:20 佐 々 木 20:37:10 黒 山 20:38:58 豊 栄 20:41:16到(晚33分16秒) 20:42:04開(晚33分34秒) 早 通 20:44:34 新 崎 20:46:00 大 形 20:47:29 東 新 潟 20:48:33 新 潟 20:53:21到(晚32分21秒) 乘後心得： 才幾天而已就碰到兩起車輛故障，這天是在始發站就已經壞掉， 由於車輛配屬地應該是新潟，我看秋田好像也沒什麼人來協助， 後來司機應該是重新升降弓後有成功解決，不然原本我已做好 下車換乘的心理準備，而車長一開始是統計旅客終點站，第二次 則是統計有沒有要在新潟轉乘新幹線，但可能旅客也沒有多少， 沒多久就在JR東日本官網上看到本班車無法轉乘到とき348号， 還好我自己的行程是在新潟過夜，不然下一班新幹線是21:40， 應該會等到吐血。 列車除了秋田剛開車時跑很慢，以及中間也一度全車失去電源外， 其餘運轉狀況都尚稱順暢，但某幾段的誤點還是不明原因增加， 而我原本以為秋田可以讓17:09的普通車先開(畢竟是下班時間)， 結果普通車還是等了10幾分讓特急先跑，經過時車廂滿滿都是人， 旅客應該是不太開心。 雖然首次搭乘E653系馬上就故障，但還是得稱讚一下Green car 的空間太大太舒適，每個位子都有自己放行李箱的空間，宛如是 自己的小包廂一樣，但前方的指定席車廂感覺就不怎麼樣。 --

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