乘车日期：2023.03.23 乘坐车名：いなほ14号 乘坐车次：14M 乘坐区间：秋田→新泻 乘坐车厢：クロE652-1001 列车编组：E653系七辆 记录最小单位：秒 准误点计算方式：因为没有电报，如果到站时间与开车时间相同， 则假设到站时间为0秒，开车时间为30秒； 如果到站时间与开车时间不同， 则假设到站时间为30秒，开车时间为0秒； 始发站及终点站均假设为0秒。 记录方式："到"为列车停止办客、"开"为列车开始前进、"停 "为运转停车的时间。 秋 田 17:19:45开(晚31分45秒)550M普通车待开 羽後牛岛 17:24:00 站前非常慢 新 屋 17:26:53 桂 根 17:30:03 下 浜 17:32:46 道 川 17:37:12 岩城みな ??:??:?? 羽後亀田 17:42:56 折 渡 17:45:29 羽後岩谷 17:48:45 羽後本荘 17:53:48到(晚32分18秒) 17:54:19开(晚32分19秒) 西 目 17:59:06停 没有交会任何列车 17:59:18开 仁 贺 保 18:06:08到(晚31分08秒) 18:06:33开(晚31分03秒) 金 浦 18:10:42 象 泻 18:15:18到(晚31分18秒) 18:15:45开(晚31分15秒) 上 浜 18:20:37 小 砂 川 18:23:58 女 鹿 18:28:12 吹 浦 18:31:10 游 佐 18:36:12到(晚31分42秒) 18:36:40开(晚31分40秒) 南 鸟 海 18:39:33 本 楯 18:41:15 酒 田 18:46:14到(晚30分44秒) 18:48:01开(晚31分01秒) 东 酒 田 18:50:19 砂 越 18:52:13 北 余 目 18:53:52 余 目 18:55:57到(晚30分27秒) 18:56:31开(晚30分31秒) 西 袋 18:59:01 藤 岛 19:01:53 鹤 冈 19:06:35到(晚30分05秒) 19:07:18开(晚30分48秒) 羽前大山 19:11:12 羽前水沢 19:13:49 三 瀬 19:17:59 小 波 渡 19:19:41 五 十 川 19:22:13 あつみ温 19:26:54到(晚31分54秒) 19:27:31开(晚32分01秒) 小 岩 川 19:31:42 鼠 ヶ 関 19:34:43 府 屋 19:39:00到(晚32分00秒) 19:39:27开(晚31分57秒) 胜 木 19:41:52 越後寒川 19:45:21 今 川 19:49:30 桑 川 19:53:16 越後早川 19:58:02 间 岛 20:02:06 村 上 20:07:17到(晚32分47秒) 20:07:58开(晚32分58秒) 岩 船 町 20:11:06 平 林 20:14:02 坂 町 20:16:39到(晚33分09秒) 20:17:06开(晚33分06秒) 平 木 田 20:19:25 中 条 20:23:04到(晚33分04秒) 20:23:39开(晚33分09秒) 金 塚 20:26:08 加 治 20:28:52 新 発 田 20:31:55到(晚32分55秒) 20:32:40开(晚33分10秒) 西新発田 20:35:20 佐 々 木 20:37:10 黒 山 20:38:58 豊 栄 20:41:16到(晚33分16秒) 20:42:04开(晚33分34秒) 早 通 20:44:34 新 崎 20:46:00 大 形 20:47:29 东 新 泻 20:48:33 新 泻 20:53:21到(晚32分21秒) 乘後心得： 才几天而已就碰到两起车辆故障，这天是在始发站就已经坏掉， 由於车辆配属地应该是新泻，我看秋田好像也没什麽人来协助， 後来司机应该是重新升降弓後有成功解决，不然原本我已做好 下车换乘的心理准备，而车长一开始是统计旅客终点站，第二次 则是统计有没有要在新泻转乘新干线，但可能旅客也没有多少， 没多久就在JR东日本官网上看到本班车无法转乘到とき348号， 还好我自己的行程是在新泻过夜，不然下一班新干线是21:40， 应该会等到吐血。 列车除了秋田刚开车时跑很慢，以及中间也一度全车失去电源外， 其余运转状况都尚称顺畅，但某几段的误点还是不明原因增加， 而我原本以为秋田可以让17:09的普通车先开(毕竟是下班时间)， 结果普通车还是等了10几分让特急先跑，经过时车厢满满都是人， 旅客应该是不太开心。 虽然首次搭乘E653系马上就故障，但还是得称赞一下Green car 的空间太大太舒适，每个位子都有自己放行李箱的空间，宛如是 自己的小包厢一样，但前方的指定席车厢感觉就不怎麽样。 --

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