乘車日期：2023.03.21 乘坐車名：北斗15号 乘坐車次：15D 乘坐區間：大沼公園→札幌 乘坐車廂：キロ261-1107 列車編組：キハ261系一列 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：因為沒有電報，若表訂到站與開車時間相同，則假設為0秒到站、 45秒開車；若表訂到站時間與開車時間不同，則假設為15秒到站、 0秒開車；終點站假設為15秒到站。 記錄方式︰"到"為列車停止辦客、"開"為列車開始前進、"停 "為運轉停車的時間。 大沼公園 15:32:35開(晚2分50秒) 赤 井 川 15:35:18 駒 ケ 岳 15:38:08 森 15:49:04到(晚1分49秒) 15:49:49開(晚1分49秒) 石谷信号 15:54:23 石 倉 15:56:57 落 部 16:00:37 野 田 生 16:03:51 山 越 16:06:19 八 雲 16:09:27到(晚1分27秒) 16:10:13開(晚1分28秒) 山 崎 16:14:53 黑 岩 16:18:03 國 縫 16:22:42 中 ノ 沢 16:25:10 長 万 部 16:28:10到(晚0分10秒) 16:29:01開(晚0分16秒) 靜 狩 16:35:23 小 幌 16:39:37 礼 文 16:43:20 大 岸 16:45:39 豐 浦 16:49:43 洞 爺 16:53:27到(晚0分27秒)旅客救護 16:59:35開(晚5分50秒) 有 珠 17:03:26 長 和 17:06:30 伊達紋別 17:08:50到(晚4分50秒) 17:09:37開(晚4分52秒) 北 舟 岡 17:11:43 稀 府 17:13:30 黃 金 17:15:48 崎 守 17:??:?? 本 輪 西 17:20:14 東 室 蘭 17:23:49到(晚3分34秒) 17:25:00開(晚3分00秒) 鷲 別 17:27:02 幌 別 17:31:09 富 浦 17:34:08 登 別 17:36:06到(晚2分51秒) 17:36:48開(晚2分48秒) 虎 杖 浜 17:39:17 竹 浦 17:41:45 北 吉 原 17:43:09 荻 野 17:44:15 白 老 17:47:49到(晚1分49秒) 17:48:25開(晚1分40秒) 社 台 17:51:43 錦 岡 17:54:58 系 井 17:57:37 青 葉 17:58:44 苫 小 牧 18:00:47到(晚1分32秒)換司機 18:01:41開(晚1分41秒) 沼 ノ 端 18:06:52 植 苗 18:09:56 南 千 歲 18:16:54到(晚1分39秒) 18:17:55開(晚1分55秒) 千 歲 18:19:58 長 都 18:21:56 サッポロ 18:23:05 惠 庭 18:24:17 恵 み 野 18:25:40 島 松 18:26:52 北 広 島 18:30:40 上 野 幌 18:35:36 新 札 幌 18:38:09到(早0分06秒) 18:39:07開(晚0分07秒) 平 和 18:41:12 白 石 18:42:27 苗 穗 18:45:15 札 幌 18:49:08到(晚1分53秒) 乘後心得： 這天北斗15号不明原因到大沼公園就誤點快3分，還好這個司機 開法相當激進，加上排點跟以前比真的鬆太多，到長万部就已經 幾乎準點，本來以為司機應該可以輕鬆點開，誰知道洞爺又發生 旅客送醫事件，誤點馬上跳到快6分，結果拚到新札幌才又恢復 準點，可惜最後苗穗=札幌不明原因開非常慢晚了將近2分到終點。 前幾年JR北海道真的是風風雨雨，整體營運策略也保守很多， 放棄高速130跟傾斜，同時排點也大幅放鬆，也已經沒有函館札幌 的超級直達車，跟第一次去的時候相比準點率確實提高很多， 不知道這樣到底要算是進步還是退步。 而キハ261的Green car除了是2+1排座位子比較大以外，內裝表現 卻是差強人意，有種說不出的廉價感。 --

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