乘車日期：2023.01.31(二) 乘坐車次：1288次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：苗 栗→臺 北 乘坐區間：苗 栗→臺 北(112.3公里，全程) 乘坐車廂：50EM921 5 列車編組：(順行端) 50ED921 2－50EM921 5－45EP921 3－50EM921 4－45EP921 2－ 　　　　　45EM921 3－50EM921 2－45EP921 1－50EM921 1－50ED921 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：9車山側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 苗 栗 21:48:23開(2B)晚0.5分 岔 39→定 56→高 98 豐 富 :52:32到(2 )準 點 :53:21開 晚0.3分 高 97 造 橋 :57:49到(1 )晚0.3分 :58:29開 晚0.5分 高 97 竹 南 22:02:51到(2A)早0.3分 :05:06開 準 點 高 95 崎 頂 :09:20到(2 )晚0.3分 :10:00開 晚0.5分 高 96 香 山 :14:55到(1B)晚0.5分 :15:33開 晚0.5分 高 95 三姓橋 :18:18到(2 )晚0.3分 :18:54開 晚0.5分 高 95 新 竹 :22:54到(1 )準 點 :27:28開 晚0.5分 高 57 北新竹 :29:26到(1A)準 點 :30:20開 晚0.3分 高 95 竹 北 :33:57到(2B)準 點 :34:35開 準 點 高 94→彎 68 新 豐 :38:47到(1B)早0.3分 :39:20開 早0.3分 高 95 湖 口 :44:19到(2A)早0.3分 :45:32開 準 點 13 高 98 北 湖 :48:03到(2A)準 點 :48:36開 準 點 高 87 新 富 :50:20到(2 )早0.3分 :51:23開 準 點 富 岡 :53:41到(1B)晚0.3分 :54:23開 晚0.5分 高101→ N/S →定 95 楊 梅 :59:30到(2A)晚0.5分 23:01:22開 晚0.3分 高 96 埔 心 :04:37到(2A)準 點 :05:24開 晚0.5分 高 95 中 壢 :10:19到(2 )晚0.3分 待避152次 23:14:41到→23:16:26開 :20:26開 晚0.5分 21 定 56→高 89 內 壢 :24:34到(2A)晚0.5分 :25:33開 晚0.5分 19 高100→23:28.0起路塞 桃 園 :31:51到(2 )晚1.8分 :32:44開 晚0.8分 41 鶯 歌 :40:48到(2A)晚1.3分 :41:31開 晚1.0分 13 高100 山 佳 :45:54到(2A)晚1.5分 :46:29開 晚1.5分 17 南樹林 :48:36到( B)晚1.0分 :49:06開 晚1.0分 樹 林 :51:58到(2A)晚1.5分 :52:58開 晚1.5分 21 浮 洲 :56:11到( B)晚1.8分 :56:52開 晚1.8分 板 橋 :59:38到(1A)晚1.8分 ========跨次日 2023.02.01(三)======== 00:00:35開 晚1.5分 萬 華 :04:37到(1 )晚1.0分 :05:22開 晚0.8分 臺 北 :09:17到(4A)晚0.3分 1288次－終點 :11:18開 晚0.3分 乘後心得： 去年六月改點，1237後續運用因換車而改折返回北部，排班上就讓本車替代1298次成 為能到臺北的末班車，大約比原先早15分鐘收班，可或多或少爭取點養路時間。其實這班 車認真排是可以一路壓152次前不需待避，但或許由於1298截短桃園，就讓本車在中壢接 駁目的地在桃園以北小站的旅客，前一天的4048排羅東待252可能也有接駁的考量。 運轉方面，若非特別去測速，還真的不知道北部區間車排點對現今通勤電車2.52~2.88 km/h/s的起步加速度而言，站間連100kph都不用到，大概94~96kph就能壓線跑到，看來可 能真的是沿用EMU400上路初期的點，30多年來沒什麼調整？ 經濟運轉能保持準點當然很好，尤其造橋~竹南下坡慢慢滑都還能提早，但新富~富岡 、南樹林~浮洲就真的慢到很誇張，一度倒貼，誤點接近2分，還好終點仍有勉強追回。 --

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