乘车日期：2023.01.31(二) 乘坐车次：1288次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：苗 栗→台 北 乘坐区间：苗 栗→台 北(112.3公里，全程) 乘坐车厢：50EM921 5 列车编组：(顺行端) 50ED921 2－50EM921 5－45EP921 3－50EM921 4－45EP921 2－ 　　　　　45EM921 3－50EM921 2－45EP921 1－50EM921 1－50ED921 1 (逆行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：9车山侧靠窗 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 苗 栗 21:48:23开(2B)晚0.5分 岔 39→定 56→高 98 丰 富 :52:32到(2 )准 点 :53:21开 晚0.3分 高 97 造 桥 :57:49到(1 )晚0.3分 :58:29开 晚0.5分 高 97 竹 南 22:02:51到(2A)早0.3分 :05:06开 准 点 高 95 崎 顶 :09:20到(2 )晚0.3分 :10:00开 晚0.5分 高 96 香 山 :14:55到(1B)晚0.5分 :15:33开 晚0.5分 高 95 三姓桥 :18:18到(2 )晚0.3分 :18:54开 晚0.5分 高 95 新 竹 :22:54到(1 )准 点 :27:28开 晚0.5分 高 57 北新竹 :29:26到(1A)准 点 :30:20开 晚0.3分 高 95 竹 北 :33:57到(2B)准 点 :34:35开 准 点 高 94→弯 68 新 丰 :38:47到(1B)早0.3分 :39:20开 早0.3分 高 95 湖 口 :44:19到(2A)早0.3分 :45:32开 准 点 13 高 98 北 湖 :48:03到(2A)准 点 :48:36开 准 点 高 87 新 富 :50:20到(2 )早0.3分 :51:23开 准 点 富 冈 :53:41到(1B)晚0.3分 :54:23开 晚0.5分 高101→ N/S →定 95 杨 梅 :59:30到(2A)晚0.5分 23:01:22开 晚0.3分 高 96 埔 心 :04:37到(2A)准 点 :05:24开 晚0.5分 高 95 中 坜 :10:19到(2 )晚0.3分 待避152次 23:14:41到→23:16:26开 :20:26开 晚0.5分 21 定 56→高 89 内 坜 :24:34到(2A)晚0.5分 :25:33开 晚0.5分 19 高100→23:28.0起路塞 桃 园 :31:51到(2 )晚1.8分 :32:44开 晚0.8分 41 莺 歌 :40:48到(2A)晚1.3分 :41:31开 晚1.0分 13 高100 山 佳 :45:54到(2A)晚1.5分 :46:29开 晚1.5分 17 南树林 :48:36到( B)晚1.0分 :49:06开 晚1.0分 树 林 :51:58到(2A)晚1.5分 :52:58开 晚1.5分 21 浮 洲 :56:11到( B)晚1.8分 :56:52开 晚1.8分 板 桥 :59:38到(1A)晚1.8分 ========跨次日 2023.02.01(三)======== 00:00:35开 晚1.5分 万 华 :04:37到(1 )晚1.0分 :05:22开 晚0.8分 台 北 :09:17到(4A)晚0.3分 1288次－终点 :11:18开 晚0.3分 乘後心得： 去年六月改点，1237後续运用因换车而改折返回北部，排班上就让本车替代1298次成 为能到台北的末班车，大约比原先早15分钟收班，可或多或少争取点养路时间。其实这班 车认真排是可以一路压152次前不需待避，但或许由於1298截短桃园，就让本车在中坜接 驳目的地在桃园以北小站的旅客，前一天的4048排罗东待252可能也有接驳的考量。 运转方面，若非特别去测速，还真的不知道北部区间车排点对现今通勤电车2.52~2.88 km/h/s的起步加速度而言，站间连100kph都不用到，大概94~96kph就能压线跑到，看来可 能真的是沿用EMU400上路初期的点，30多年来没什麽调整？ 经济运转能保持准点当然很好，尤其造桥~竹南下坡慢慢滑都还能提早，但新富~富冈 、南树林~浮洲就真的慢到很夸张，一度倒贴，误点接近2分，还好终点仍有勉强追回。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.50.34 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1675769869.A.424.html