乘車日期：2023.01.29(日) 乘坐車次：2046次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：嘉 義→七 堵，經由海線 乘坐區間：嘉 義→臺 北(263.5公里) 乘坐車廂：45EP909 3 列車編組：(順行端) 50ED909 2－50EM909 5－45EP909 3－50EM909 4－45EP909 2－ 　　　　　45EM909 3－50EM909 2－45EP909 1－50EM909 1－50ED909 1 (逆行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：8車山側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 嘉 義 18:55:37開(2A)晚0.5分 2B:3261次(EMU861+862)待開; 岔 26→高107 嘉 北 :58:30 準 點 站123→高127→惰 行 民 雄 19:03:05到(1B)準 點 :04:11開 晚0.3分 11 高127 大 林 :07:41 早0.3分 站 81→ N/S →高115→惰 行 石 龜 :10:37 早0.5分 站101 斗 南 :13:42到(1A)早0.3分 :15:20開 晚0.3分 高130→岔 35 斗 六 :21:30到(2B)早0.5分 待避378次(EMU3050)19:26:36到→19:28:13開 :32:08開 晚1.3分 12 1A:2272次 待開; 岔 35→高122→惰 行 石 榴 :35:33 晚0.5分 站118 林 內 :38:47 晚0.8分 站 63→高118→惰 行→定 95 二 水 :44:37到(1 )晚1.0分 關門後15秒才開車 :45:24開 晚0.5分 12 高112 田 中 :49:49到(1A)早0.3分 :52:25開 晚0.5分 高104→定100 社 頭 :55:21 早0.3分 站 88→高129 永 靖 :57:27 早0.5分 站117 員 林 20:00:02到(2A)早1.0分 :03:55開 晚1.0分 高126 大 村 :06:03 準 點 站121→彎117→惰 行 花 壇 :08:36 準 點 站 95→高103 彰 化 :14:16到(3A)晚0.3分 關門後20秒才開車 :17:30開 晚0.5分 31 被2547次干擾 溪 南 :21:52 晚1.3分 站 83; 東正線 追 分 :25:43 晚1.8分 站 82→高110 大 肚 :28:33 晚0.5分 站110→高112; 1B:2033次 交會 龍 井 :31:17 晚0.3分 站110→高113 沙 鹿 :34:39到(1B)晚0.3分 註1 :35:48開 晚0.8分 清 水 :39:42到(1A)晚0.8分 交會145次(1B)20:40:29到 :41:07開 準 點 28 高112 臺中港 :45:52 早0.3分 站105 大 甲 :49:45到(2A)早0.8分 1:5443次(EMU919)離站中 :52:24開 晚0.5分 日 南 :55:46 早0.3分 2A:2551次 交會 苑 裡 21:00:53到(1B)早0.5分 :02:17開 早0.3分 通 霄 :07:55到(1B)早0.5分 :09:33開 準 點 西正線 新 埔 :14:03 準 點 1股通過 白沙屯 :17:04到(1B)晚0.5分 :17:55開 晚1.0分 龍 港 :23:11 晚0.3分 後 龍 :26:02到(2A)早0.5分 :28:15開 晚0.3分 大 山 :31:23 準 點 談文南 :34:27 早0.5分 談 文 :35:35 早0.5分 被653次干擾 竹 南 :39:22到(1A)早0.8分 交會653次(1B)21:40:16到 :41:10開 晚0.3分 46 崎 頂 :45:15 晚0.3分 香 山 :48:58 準 點 三姓橋 :50:45 早0.3分 新 竹 :54:16到(1 )早0.8分 :57:30開 晚0.5分 北新竹 :58:56 準 點 竹 北 22:02:41到(2B)晚0.8分 :03:40開 晚0.8分 新 豐 :08:12到(1B)晚0.3分 :09:02開 晚1.0分 湖 口 :15:06到(2B)晚1.0分 待避150次 22:17:41通過 :19:33開 晚0.5分 26 北 湖 :22:00 晚0.5分 新 富 :22:54 晚0.5分 富 岡 :23:46 晚0.3分 楊 梅 :28:25到(2A)晚0.5分 :29:36開 晚0.5分 埔 心 :32:57到(2A)晚0.5分 :33:41開 晚0.8分 中 壢 :38:39到(1 )晚0.8分 :39:56開 晚1.0分 內 壢 :44:04到(2A)晚1.0分 :45:23開 晚1.5分 16 桃 園 :51:00到(2 )晚2.0分 :51:43開 晚0.8分 36 鶯 歌 23:00:01到(2 )晚1.5分 :00:44開 晚1.3分 20 山 佳 :04:22 晚1.3分 南樹林 :05:37 晚1.0分 樹 林 :08:10到(2A)晚1.0分 1A:443B次 待開 :09:00開 晚1.0分 浮 洲 :11:34 晚1.0分 板 橋 :14:15到(1B)晚1.3分 :15:03開 晚1.0分 萬 華 :19:06 晚0.5分 臺 北 :23:02到(4A)準 點 :25:24開 晚0.5分 備註： 1. 彰化、沙鹿非常多人上車，把位子幾乎坐滿，大部分都是到壢、桃才下車；新竹起 則出現零星短程站位旅客，沒意外應是這班車少數搭乘率如此高的時日，和平時海 線段幾乎空車的情形大不同。 乘後心得： 短暫休息，用有限的8分鐘到販賣部買個點心後，繼續接下來長達4.5小時的車程。到 彰化這段和前ㄧ趟3028次差不多，極速表現不錯，但都只維持個幾秒就收掉惰行，尤其石 龜、濁水溪橋、花壇一帶滑到很慢80~90kph才稍微補點動力繼續跑，林內則不明原因慢行 ，不過總體而言不太影響準點就是；嘉北南側剛出彎就馬上加速，以及員林出站一路衝到 大村只花2分8秒應該算小亮點。 海線段和EMU500時期比排點放鬆了3分鐘，但彰化溪南易被2547次影響、清水拐1股到 開、通霄新埔改走西正線交會2553次，進路安排上也較先前不利許多，對EMU900的性能而 言，小誤點3分鐘之內都還在可控制範圍，像這次極速放在110kph雖然不到非常快，但也 夠了，前面開再快竹南還是得等晚20分的653次。 新竹以北則是狀況相對差的ㄧ段，不少車站進站都太早減速，站間巡航又開得很普通 ，排點餘裕不多倒貼導致維持晚1分趕不回來，直到板橋後才用板北間鬆散的9分鐘去消化 掉，和2042次差不多，只不過後者通常是被138次沿路擋才會晚分。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.207.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1675496931.A.DFA.html 當天沙鹿沒意外是上車人數前三多的車站之ㄧ，和彰化不相上下，月台上滿滿都是人。 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.50.34 臺灣), 02/06/2023 20:21:09