乘车日期：2023.01.29(日) 乘坐车次：2046次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：嘉 义→七 堵，经由海线 乘坐区间：嘉 义→台 北(263.5公里) 乘坐车厢：45EP909 3 列车编组：(顺行端) 50ED909 2－50EM909 5－45EP909 3－50EM909 4－45EP909 2－ 　　　　　45EM909 3－50EM909 2－45EP909 1－50EM909 1－50ED909 1 (逆行端) 列车吨数：480吨 牵引种别：电车速 速 限：130km/hr 乘坐座位：8车山侧靠窗 记录单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 嘉 义 18:55:37开(2A)晚0.5分 2B:3261次(EMU861+862)待开; 岔 26→高107 嘉 北 :58:30 准 点 站123→高127→惰 行 民 雄 19:03:05到(1B)准 点 :04:11开 晚0.3分 11 高127 大 林 :07:41 早0.3分 站 81→ N/S →高115→惰 行 石 龟 :10:37 早0.5分 站101 斗 南 :13:42到(1A)早0.3分 :15:20开 晚0.3分 高130→岔 35 斗 六 :21:30到(2B)早0.5分 待避378次(EMU3050)19:26:36到→19:28:13开 :32:08开 晚1.3分 12 1A:2272次 待开; 岔 35→高122→惰 行 石 榴 :35:33 晚0.5分 站118 林 内 :38:47 晚0.8分 站 63→高118→惰 行→定 95 二 水 :44:37到(1 )晚1.0分 关门後15秒才开车 :45:24开 晚0.5分 12 高112 田 中 :49:49到(1A)早0.3分 :52:25开 晚0.5分 高104→定100 社 头 :55:21 早0.3分 站 88→高129 永 靖 :57:27 早0.5分 站117 员 林 20:00:02到(2A)早1.0分 :03:55开 晚1.0分 高126 大 村 :06:03 准 点 站121→弯117→惰 行 花 坛 :08:36 准 点 站 95→高103 彰 化 :14:16到(3A)晚0.3分 关门後20秒才开车 :17:30开 晚0.5分 31 被2547次干扰 溪 南 :21:52 晚1.3分 站 83; 东正线 追 分 :25:43 晚1.8分 站 82→高110 大 肚 :28:33 晚0.5分 站110→高112; 1B:2033次 交会 龙 井 :31:17 晚0.3分 站110→高113 沙 鹿 :34:39到(1B)晚0.3分 注1 :35:48开 晚0.8分 清 水 :39:42到(1A)晚0.8分 交会145次(1B)20:40:29到 :41:07开 准 点 28 高112 台中港 :45:52 早0.3分 站105 大 甲 :49:45到(2A)早0.8分 1:5443次(EMU919)离站中 :52:24开 晚0.5分 日 南 :55:46 早0.3分 2A:2551次 交会 苑 里 21:00:53到(1B)早0.5分 :02:17开 早0.3分 通 霄 :07:55到(1B)早0.5分 :09:33开 准 点 西正线 新 埔 :14:03 准 点 1股通过 白沙屯 :17:04到(1B)晚0.5分 :17:55开 晚1.0分 龙 港 :23:11 晚0.3分 後 龙 :26:02到(2A)早0.5分 :28:15开 晚0.3分 大 山 :31:23 准 点 谈文南 :34:27 早0.5分 谈 文 :35:35 早0.5分 被653次干扰 竹 南 :39:22到(1A)早0.8分 交会653次(1B)21:40:16到 :41:10开 晚0.3分 46 崎 顶 :45:15 晚0.3分 香 山 :48:58 准 点 三姓桥 :50:45 早0.3分 新 竹 :54:16到(1 )早0.8分 :57:30开 晚0.5分 北新竹 :58:56 准 点 竹 北 22:02:41到(2B)晚0.8分 :03:40开 晚0.8分 新 丰 :08:12到(1B)晚0.3分 :09:02开 晚1.0分 湖 口 :15:06到(2B)晚1.0分 待避150次 22:17:41通过 :19:33开 晚0.5分 26 北 湖 :22:00 晚0.5分 新 富 :22:54 晚0.5分 富 冈 :23:46 晚0.3分 杨 梅 :28:25到(2A)晚0.5分 :29:36开 晚0.5分 埔 心 :32:57到(2A)晚0.5分 :33:41开 晚0.8分 中 坜 :38:39到(1 )晚0.8分 :39:56开 晚1.0分 内 坜 :44:04到(2A)晚1.0分 :45:23开 晚1.5分 16 桃 园 :51:00到(2 )晚2.0分 :51:43开 晚0.8分 36 莺 歌 23:00:01到(2 )晚1.5分 :00:44开 晚1.3分 20 山 佳 :04:22 晚1.3分 南树林 :05:37 晚1.0分 树 林 :08:10到(2A)晚1.0分 1A:443B次 待开 :09:00开 晚1.0分 浮 洲 :11:34 晚1.0分 板 桥 :14:15到(1B)晚1.3分 :15:03开 晚1.0分 万 华 :19:06 晚0.5分 台 北 :23:02到(4A)准 点 :25:24开 晚0.5分 备注： 1. 彰化、沙鹿非常多人上车，把位子几乎坐满，大部分都是到坜、桃才下车；新竹起 则出现零星短程站位旅客，没意外应是这班车少数搭乘率如此高的时日，和平时海 线段几乎空车的情形大不同。 乘後心得： 短暂休息，用有限的8分钟到贩卖部买个点心後，继续接下来长达4.5小时的车程。到 彰化这段和前ㄧ趟3028次差不多，极速表现不错，但都只维持个几秒就收掉惰行，尤其石 龟、浊水溪桥、花坛一带滑到很慢80~90kph才稍微补点动力继续跑，林内则不明原因慢行 ，不过总体而言不太影响准点就是；嘉北南侧刚出弯就马上加速，以及员林出站一路冲到 大村只花2分8秒应该算小亮点。 海线段和EMU500时期比排点放松了3分钟，但彰化溪南易被2547次影响、清水拐1股到 开、通霄新埔改走西正线交会2553次，进路安排上也较先前不利许多，对EMU900的性能而 言，小误点3分钟之内都还在可控制范围，像这次极速放在110kph虽然不到非常快，但也 够了，前面开再快竹南还是得等晚20分的653次。 新竹以北则是状况相对差的ㄧ段，不少车站进站都太早减速，站间巡航又开得很普通 ，排点余裕不多倒贴导致维持晚1分赶不回来，直到板桥後才用板北间松散的9分钟去消化 掉，和2042次差不多，只不过後者通常是被138次沿路挡才会晚分。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.76.207.39 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1675496931.A.DFA.html 当天沙鹿没意外是上车人数前三多的车站之ㄧ，和彰化不相上下，月台上满满都是人。 ※ 编辑: ELYC1x (42.72.50.34 台湾), 02/06/2023 20:21:09