乘車日期：2022.12.30(五) 乘坐車次：191次 自強 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：花 蓮→潮 基，經由海線(潮州→潮州基地不辦理客運業務) 乘坐區間：宜 蘭→瑞 芳(62.4公里) 乘坐車廂：45DR3116 列車編組：(逆行端) 45DR3120→45DR3160→45DR3119＝45DR3116→45DR3158→45DR3115＝ 　　　　　45DR3102→45DR3151→45DR3101＝45DR3108→45DR3154→45DR3107 (順行端) 列車噸數：540噸 牽引種別：DMU速 速 限：110km/hr 乘坐座位：4車2號(海側天王座靠窗) 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================= 宜 蘭 12:18:09到(1 )晚0.3分 :20:31開 晚0.5分 43 四 城 :24:20 晚0.3分 慢行1 礁 溪 :29:50到(1B)晚2.3分 :31:19開 晚2.3分 頂 埔 :34:56 晚2.0分 頭 城 :37:07到(2A)晚1.5分 :38:28開 晚1.5分 外 澳 :41:49 晚1.3分 慢行2 龜 山 :44:25 晚1.5分 大 溪 :47:25 晚1.5分 大 里 :50:23 晚1.5分 1股:8769次(R195+EMU3250)待避 石 城 :52:02 晚1.0分 慢行3 福 隆 :56:29 晚2.0分 慢行4 貢 寮 13:00:25 晚2.5分 慢行5 雙 溪 :05:22 晚3.3分 2A:7527次(已完成掛補)待避 牡 丹 :08:23 晚3.0分 三貂嶺 :11:29 晚2.0分 出發Y，被4171次擋到13:16.5 猴 硐 :15:11 晚2.8分 站內差點停車 瑞 芳 :20:35到(2A)晚3.5分 :21:56開 晚1.0分 乘後心得： 宜蘭以北上行大大小小共5處施工慢行，對於DMU、PP、莒光號而言真的是硬傷，假設 放推完全不去趕點，加起來估計至少增延4分鐘起跳。以昨天191次而言，濱海段巡航速度 維持地不錯，另即使下大雨爬牡丹坡也沒遇到什麼狀況，就是不曉得前車4171是什麼因素 晚了5分鐘，從三貂嶺出發一路被卡到瑞芳，好在瑞芳表定排4分鐘停靠時間恰巧可以拿來 消化，最後小晚1分鐘開車。 備註： 1. 據悉受限花機12車長度電氣化檢修股道不足，故自EMU3230編組開始，抵臺交付後 恢復無火迴送至七機做靜態測試，靜態測試通過後才能動態自立運轉。 2. 目前暫定七機配屬到EMU3350(第35編組)；而花機城際列車檢修股道則綁在花東全 線雙軌電氣化施工範圍，將原DMU股道電氣化，故並非一兩年能夠解決，初期僅可 配屬10個編組(EMU3130~EMU3220)。 --

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