乘车日期：2022.12.30(五) 乘坐车次：191次 自强 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：花 莲→潮 基，经由海线(潮州→潮州基地不办理客运业务) 乘坐区间：宜 兰→瑞 芳(62.4公里) 乘坐车厢：45DR3116 列车编组：(逆行端) 45DR3120→45DR3160→45DR3119＝45DR3116→45DR3158→45DR3115＝ 　　　　　45DR3102→45DR3151→45DR3101＝45DR3108→45DR3154→45DR3107 (顺行端) 列车吨数：540吨 牵引种别：DMU速 速 限：110km/hr 乘坐座位：4车2号(海侧天王座靠窗) 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 ============================================================================= 宜 兰 12:18:09到(1 )晚0.3分 :20:31开 晚0.5分 43 四 城 :24:20 晚0.3分 慢行1 礁 溪 :29:50到(1B)晚2.3分 :31:19开 晚2.3分 顶 埔 :34:56 晚2.0分 头 城 :37:07到(2A)晚1.5分 :38:28开 晚1.5分 外 澳 :41:49 晚1.3分 慢行2 龟 山 :44:25 晚1.5分 大 溪 :47:25 晚1.5分 大 里 :50:23 晚1.5分 1股:8769次(R195+EMU3250)待避 石 城 :52:02 晚1.0分 慢行3 福 隆 :56:29 晚2.0分 慢行4 贡 寮 13:00:25 晚2.5分 慢行5 双 溪 :05:22 晚3.3分 2A:7527次(已完成挂补)待避 牡 丹 :08:23 晚3.0分 三貂岭 :11:29 晚2.0分 出发Y，被4171次挡到13:16.5 猴 硐 :15:11 晚2.8分 站内差点停车 瑞 芳 :20:35到(2A)晚3.5分 :21:56开 晚1.0分 乘後心得： 宜兰以北上行大大小小共5处施工慢行，对於DMU、PP、莒光号而言真的是硬伤，假设 放推完全不去赶点，加起来估计至少增延4分钟起跳。以昨天191次而言，滨海段巡航速度 维持地不错，另即使下大雨爬牡丹坡也没遇到什麽状况，就是不晓得前车4171是什麽因素 晚了5分钟，从三貂岭出发一路被卡到瑞芳，好在瑞芳表定排4分钟停靠时间恰巧可以拿来 消化，最後小晚1分钟开车。 备注： 1. 据悉受限花机12车长度电气化检修股道不足，故自EMU3230编组开始，抵台交付後 恢复无火回送至七机做静态测试，静态测试通过後才能动态自立运转。 2. 目前暂定七机配属到EMU3350(第35编组)；而花机城际列车检修股道则绑在花东全 线双轨电气化施工范围，将原DMU股道电气化，故并非一两年能够解决，初期仅可 配属10个编组(EMU3130~EMU3220)。 --

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