乘車日期：2022.12.03(六) 乘坐車次：2033次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：七 堵→彰 化，經由海線 乘坐區間：臺 北→彰 化(187.3公里) 乘坐車廂：50ED927 2 列車編組：(順行端) 50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3→ 45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2 (逆行端) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速 乘坐座位：10車山側 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 =============================================================================== 臺 北 17:20:13到(3B)晚0.3分 :23:35開 晚0.5分 萬 華 :27:19 晚0.8分 板 橋 :30:41到(2A)晚0.8分 :32:36開 晚0.5分 浮 洲 :34:44 晚0.3分 站 87→高 93 樹 林 :37:13到(1B)晚0.3分 :38:33開 準 點 15 彎 60→定 83 南樹林 :40:45 晚0.3分 站 84 山 佳 :42:03 準 點 站 86→高100 鶯 歌 :45:32到(1B)準 點 :46:37開 準 點 定 75→慢 60→高 85 桃 園 :54:08到(1B)晚0.3分 :55:24開 晚0.5分 24 定110 內 壢 18:00:42到(3 )晚0.8分 :01:38開 晚0.8分 29 定100 中 壢 :05:26到(3A)晚0.5分 :06:51開 晚0.8分 19 德育路平交道告警燈作動→定 96→定104 埔 心 :12:13到(1B)晚1.3分 :12:55開 晚1.5分 不明原因慢行→岔 31 楊 梅 :18:04到(1A)晚2.0分 待避141次18:21:08通過 :23:10開 晚1.3分 72 岔 29→高110→定105 富 岡 :29:52 晚2.3分 站 97→定110; 2B:1227次待避 新 富 :30:42 晚2.3分 站108 北 湖 :31:33 晚2.0分 站107→高113 湖 口 :33:25到(1B)晚2.0分 :34:18開 晚1.8分 高110 新 豐 :39:07到(2A)晚1.5分 :39:57開 晚2.0分 17 彎 74→高103 竹 北 :44:07到(1B)晚1.5分 :44:53開 晚1.5分 27 高105 北新竹 :48:30 晚1.5分 站 57 新 竹 :50:04到(2A)晚1.0分 :51:25開 晚1.5分 12 高103 三姓橋 :55:14 晚0.3分 站102 香 山 :57:07 準 點 站100→18:58.0~18:59.0被2243次擋 崎 頂 19:01:45 晚0.8分 站 95 竹 南 :05:07到(2A)準 點 :06:25開 晚0.5分 站102 談 文 :10:02 準 點 站 86 談文南 :11:32 晚0.5分 站 54→高101 大 山 :14:39 早0.3分 站101 後 龍 :17:44到(1B)早0.3分 :19:08開 晚0.3分 高100 龍 港 :21:47 早0.8分 站 90→高102 白沙屯 :27:37到(1A)早1.0分 :29:28開 晚0.5分 定100 新 埔 :31:55 準 點 站100→高102→慢 42 通 霄 :36:34到(1A)晚0.5分 1B:2631次待開 :37:31開 晚0.5分 23 高102 苑 裡 :42:47到(1B)早0.3分 :44:28開 晚0.5分 高102→被2544次干擾，低 21 日 南 :51:09 晚1.8分 站 53→高 98; 1B:2554次離站中 大 甲 :54:44到(1 )晚1.3分 2A:2624次交會，19:54:56開 :55:32開 晚0.5分 高102 臺中港 :59:01 晚0.5分 站100→高105 清 水 20:04:37到(1A)晚1.0分 交會146次(1B)20:05:21到 :05:41開 晚0.8分 高100 沙 鹿 :09:10到(1B)晚0.3分 :10:28開 晚0.5分 高103 龍 井 :13:32 準 點 站100→高102 大 肚 :17:21到( A)晚0.3分 :18:28開 晚0.5分 16 高100→定100 追 分 :22:01 準 點 站 87 溪 南 :25:08 晚0.3分 站 55→高102 彰 化 :27:59到(2 )早2.0分 2033次 終點 :30:42開 調 出 南端拖上線轉線 乘後心得： 剛好隔壁板有一篇U大濕的文，這篇呈現的運轉情形應該能夠充分示例「經濟運轉」。 從路況變化多端的新竹以北來看，遭遇延誤司機還是會盡快追回，除了中壢南側作動機率 相當高的告警燈攪局外，應該就是楊梅站ATP感應子距離太遠，導致列車從啟動到完全通 過轉轍器花了近3分鐘，以週六而言，由於本車還不在人多的返家時段，路況算是還好。 無論是路塞、施工慢行還是對向來車干擾，新車優異的起步加速性能和停靠時間都尚 能輕鬆消化誤點，而恢復準點後就回到站間定速100kph巡航的開法，僅溪南~彰化疑似是 希望早點下班，才沒有慢慢滑進站。 --

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