乘车日期：2022.12.03(六) 乘坐车次：2033次 区间快 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：七 堵→彰 化，经由海线 乘坐区间：台 北→彰 化(187.3公里) 乘坐车厢：50ED927 2 列车编组：(顺行端) 50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3→ 45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2 (逆行端) 列车吨数：470吨 牵引种别：电车速 乘坐座位：10车山侧 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 =============================================================================== 台 北 17:20:13到(3B)晚0.3分 :23:35开 晚0.5分 万 华 :27:19 晚0.8分 板 桥 :30:41到(2A)晚0.8分 :32:36开 晚0.5分 浮 洲 :34:44 晚0.3分 站 87→高 93 树 林 :37:13到(1B)晚0.3分 :38:33开 准 点 15 弯 60→定 83 南树林 :40:45 晚0.3分 站 84 山 佳 :42:03 准 点 站 86→高100 莺 歌 :45:32到(1B)准 点 :46:37开 准 点 定 75→慢 60→高 85 桃 园 :54:08到(1B)晚0.3分 :55:24开 晚0.5分 24 定110 内 坜 18:00:42到(3 )晚0.8分 :01:38开 晚0.8分 29 定100 中 坜 :05:26到(3A)晚0.5分 :06:51开 晚0.8分 19 德育路平交道告警灯作动→定 96→定104 埔 心 :12:13到(1B)晚1.3分 :12:55开 晚1.5分 不明原因慢行→岔 31 杨 梅 :18:04到(1A)晚2.0分 待避141次18:21:08通过 :23:10开 晚1.3分 72 岔 29→高110→定105 富 冈 :29:52 晚2.3分 站 97→定110; 2B:1227次待避 新 富 :30:42 晚2.3分 站108 北 湖 :31:33 晚2.0分 站107→高113 湖 口 :33:25到(1B)晚2.0分 :34:18开 晚1.8分 高110 新 丰 :39:07到(2A)晚1.5分 :39:57开 晚2.0分 17 弯 74→高103 竹 北 :44:07到(1B)晚1.5分 :44:53开 晚1.5分 27 高105 北新竹 :48:30 晚1.5分 站 57 新 竹 :50:04到(2A)晚1.0分 :51:25开 晚1.5分 12 高103 三姓桥 :55:14 晚0.3分 站102 香 山 :57:07 准 点 站100→18:58.0~18:59.0被2243次挡 崎 顶 19:01:45 晚0.8分 站 95 竹 南 :05:07到(2A)准 点 :06:25开 晚0.5分 站102 谈 文 :10:02 准 点 站 86 谈文南 :11:32 晚0.5分 站 54→高101 大 山 :14:39 早0.3分 站101 後 龙 :17:44到(1B)早0.3分 :19:08开 晚0.3分 高100 龙 港 :21:47 早0.8分 站 90→高102 白沙屯 :27:37到(1A)早1.0分 :29:28开 晚0.5分 定100 新 埔 :31:55 准 点 站100→高102→慢 42 通 霄 :36:34到(1A)晚0.5分 1B:2631次待开 :37:31开 晚0.5分 23 高102 苑 里 :42:47到(1B)早0.3分 :44:28开 晚0.5分 高102→被2544次干扰，低 21 日 南 :51:09 晚1.8分 站 53→高 98; 1B:2554次离站中 大 甲 :54:44到(1 )晚1.3分 2A:2624次交会，19:54:56开 :55:32开 晚0.5分 高102 台中港 :59:01 晚0.5分 站100→高105 清 水 20:04:37到(1A)晚1.0分 交会146次(1B)20:05:21到 :05:41开 晚0.8分 高100 沙 鹿 :09:10到(1B)晚0.3分 :10:28开 晚0.5分 高103 龙 井 :13:32 准 点 站100→高102 大 肚 :17:21到( A)晚0.3分 :18:28开 晚0.5分 16 高100→定100 追 分 :22:01 准 点 站 87 溪 南 :25:08 晚0.3分 站 55→高102 彰 化 :27:59到(2 )早2.0分 2033次 终点 :30:42开 调 出 南端拖上线转线 乘後心得： 刚好隔壁板有一篇U大湿的文，这篇呈现的运转情形应该能够充分示例「经济运转」。 从路况变化多端的新竹以北来看，遭遇延误司机还是会尽快追回，除了中坜南侧作动机率 相当高的告警灯搅局外，应该就是杨梅站ATP感应子距离太远，导致列车从启动到完全通 过转辙器花了近3分钟，以周六而言，由於本车还不在人多的返家时段，路况算是还好。 无论是路塞、施工慢行还是对向来车干扰，新车优异的起步加速性能和停靠时间都尚 能轻松消化误点，而恢复准点後就回到站间定速100kph巡航的开法，仅溪南~彰化疑似是 希望早点下班，才没有慢慢滑进站。 --

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