乘車日期：2022.11.29(二) 乘坐車次：4177次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：花 蓮→樹 調(樹林→樹調不辦理客運業務) 乘坐區間：雙 溪→七 堵(25.2公里) 乘坐車廂：45EM 549 列車編組：(逆行端) 45EMC538→45EP 538→45ET 538→45EM 538＝ 　　　　　45EMC549→45EP 549→45ET 549→45EM 549 (順行端) 列車噸數：360噸 牽引種別：電車速 速 限：110km/hr 乘坐座位：8車山側長條椅 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 =============================================================================== 雙 溪 14:22:34到(2A)晚11.5分 待避417次14:27:41(晚5.3分)通過 :29:18開 晚16.3分 44 牡 丹 :34:18到(2 )晚17.3分 :34:54開 晚17.5分 三貂嶺 :38:51到(2 )晚16.8分 :39:27開 晚17.0分 猴 硐 :42:31到(1B)晚15.5分 表定待避417次，取消 :43:20開 晚10.3分 瑞 芳 :48:21到(2A)晚 9.3分 :49:39開 晚 9.8分 13 四腳亭 :54:05到(1B)晚 9.0分 :54:48開 晚 8.8分 暖 暖 :57:25到(2 )晚 8.5分 :58:07開 晚 8.5分 八 堵 15:00:34到(1 )晚 8.5分 :01:16開 晚 7.3分 七 堵 :04:30到(1B)晚 6.5分 :05:19開 晚 5.3分 乘後心得： 4177次經6月年度改點微調後，花蓮到終點只要待避三次，故花蓮到臺北也大幅縮短 到4小時5分，記得比原先快了近半小時，但相對而言，宜蘭境內到八堵這段的排點餘裕也 縮減不少。前天就是不明原因誤點7分，連帶影響後方417次，提早在雙溪待避。雙溪後僅 瑞芳到四腳亭4分26秒算快，其他路段狀況普通，靠消化八堵、七堵停靠時間趕點，共追 回近4分鐘，七堵後尚維持在1211次前方。 隨著EMU500機電更新即將邁入尾聲，原版Siemens VVVF-GTO的編組在中北部已不常見 ，若沒有任何故障或TM隔離，還算是老當益壯，有辦法趕點。然而，未改編組的妥善率近 年來大多不是很理想，為延長壽命、降低營運風險，還是加緊改造比較妥當。 P.S. 1. 8773次(R165→EMU3240)宜蘭以北礁溪待避219次、瑞芳待避417次、七堵進貨場。 2. EMU500機電改進度58/63，據悉EMU560下週完成、出廠。 --

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