乘车日期：2022.11.29(二) 乘坐车次：4177次 区间车 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：花 莲→树 调(树林→树调不办理客运业务) 乘坐区间：双 溪→七 堵(25.2公里) 乘坐车厢：45EM 549 列车编组：(逆行端) 45EMC538→45EP 538→45ET 538→45EM 538＝ 　　　　　45EMC549→45EP 549→45ET 549→45EM 549 (顺行端) 列车吨数：360吨 牵引种别：电车速 速 限：110km/hr 乘坐座位：8车山侧长条椅 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 =============================================================================== 双 溪 14:22:34到(2A)晚11.5分 待避417次14:27:41(晚5.3分)通过 :29:18开 晚16.3分 44 牡 丹 :34:18到(2 )晚17.3分 :34:54开 晚17.5分 三貂岭 :38:51到(2 )晚16.8分 :39:27开 晚17.0分 猴 硐 :42:31到(1B)晚15.5分 表定待避417次，取消 :43:20开 晚10.3分 瑞 芳 :48:21到(2A)晚 9.3分 :49:39开 晚 9.8分 13 四脚亭 :54:05到(1B)晚 9.0分 :54:48开 晚 8.8分 暖 暖 :57:25到(2 )晚 8.5分 :58:07开 晚 8.5分 八 堵 15:00:34到(1 )晚 8.5分 :01:16开 晚 7.3分 七 堵 :04:30到(1B)晚 6.5分 :05:19开 晚 5.3分 乘後心得： 4177次经6月年度改点微调後，花莲到终点只要待避三次，故花莲到台北也大幅缩短 到4小时5分，记得比原先快了近半小时，但相对而言，宜兰境内到八堵这段的排点余裕也 缩减不少。前天就是不明原因误点7分，连带影响後方417次，提早在双溪待避。双溪後仅 瑞芳到四脚亭4分26秒算快，其他路段状况普通，靠消化八堵、七堵停靠时间赶点，共追 回近4分钟，七堵後尚维持在1211次前方。 随着EMU500机电更新即将迈入尾声，原版Siemens VVVF-GTO的编组在中北部已不常见 ，若没有任何故障或TM隔离，还算是老当益壮，有办法赶点。然而，未改编组的妥善率近 年来大多不是很理想，为延长寿命、降低营运风险，还是加紧改造比较妥当。 P.S. 1. 8773次(R165→EMU3240)宜兰以北礁溪待避219次、瑞芳待避417次、七堵进货场。 2. EMU500机电改进度58/63，据悉EMU560下周完成、出厂。 --

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