乘車日期：2022.11.29(二) 乘坐車次：212次 自強 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：樹 調→花 蓮(樹調→樹林不辦理客運業務) 乘坐區間：臺 北→瑞 芳(33.5公里) 乘坐車廂：35PPT1068 列車編組：(順行端) E1014→40PPP2520→11輛35噸PP客車→E1019 列車噸數：545噸 本 務 機：E1014 後 連 機：E1019 牽引種別：PP速 速 限：130km/hr 乘坐座位：11車45號(山側靠窗) 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 =============================================================================== 臺 北 08:50:23到(4B)晚1.5分 :52:30開 晚0.5分 松 山 :58:56到(2A)準 點 09:00:38開 晚0.8分 南 港 :03:21 晚0.3分 中正線(至八堵) 汐 科 :06:28 早0.5分 汐 止 :07:35 早0.5分 2B:2114次(EMU700)待避 五 堵 :08:37 早0.5分 百 福 :10:53 早0.5分 七 堵 :13:59 準 點 第二進站起不明原因慢行 八 堵 :17:00到(2 )準 點 :19:33開 晚0.5分 關門後20秒開車 暖 暖 :21:50 晚0.8分 四腳亭 :23:50 晚0.8分 瑞 芳 :28:24到(2B)晚0.5分 :30:38開 晚0.8分 乘後心得： 1. 臺北之前通勤客非常多，PP的上下客效率不佳，大站比照170次排個4～5分停靠時 間是比較保險的做法。 2. 本車同204、246次，松山直達八堵，臺北八堵僅25分鐘，相當快捷，若是開行類 似的班次進基隆，即使是如PP加減速較慢的車種，仍能在半小時出頭就跑完北基 ，這應該就是基北臺鐵通勤族所想要的吧。 3. 筆者所在車廂加速中及高速行駛時車底有低頻嗡嗡蜂鳴異音，因此非常像是在搭 DMU，不曉得是什麼構件故障或磨損？ 4. 臺北、松山起步加速表現得不錯，剛過華山彎道就有明顯貼背感；能開快的路段 ：松山汐科、四腳亭瑞芳有把握住，其他路段包含五堵～出隧道，就偏經濟運轉。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1669868093.A.776.html