乘车日期：2022.11.29(二) 乘坐车次：212次 自强 行 驶 日：每日行驶 行驶区间：树 调→花 莲(树调→树林不办理客运业务) 乘坐区间：台 北→瑞 芳(33.5公里) 乘坐车厢：35PPT1068 列车编组：(顺行端) E1014→40PPP2520→11辆35吨PP客车→E1019 列车吨数：545吨 本 务 机：E1014 後 连 机：E1019 牵引种别：PP速 速 限：130km/hr 乘坐座位：11车45号(山侧靠窗) 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车於办客(货)站完全停止； 「停」为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态； 「开」为列车开始移动； 「进」、「出」为列车进出指标性路线设施，如长隧道； 「 」为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。 站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化 =============================================================================== 台 北 08:50:23到(4B)晚1.5分 :52:30开 晚0.5分 松 山 :58:56到(2A)准 点 09:00:38开 晚0.8分 南 港 :03:21 晚0.3分 中正线(至八堵) 汐 科 :06:28 早0.5分 汐 止 :07:35 早0.5分 2B:2114次(EMU700)待避 五 堵 :08:37 早0.5分 百 福 :10:53 早0.5分 七 堵 :13:59 准 点 第二进站起不明原因慢行 八 堵 :17:00到(2 )准 点 :19:33开 晚0.5分 关门後20秒开车 暖 暖 :21:50 晚0.8分 四脚亭 :23:50 晚0.8分 瑞 芳 :28:24到(2B)晚0.5分 :30:38开 晚0.8分 乘後心得： 1. 台北之前通勤客非常多，PP的上下客效率不佳，大站比照170次排个4～5分停靠时 间是比较保险的做法。 2. 本车同204、246次，松山直达八堵，台北八堵仅25分钟，相当快捷，若是开行类 似的班次进基隆，即使是如PP加减速较慢的车种，仍能在半小时出头就跑完北基 ，这应该就是基北台铁通勤族所想要的吧。 3. 笔者所在车厢加速中及高速行驶时车底有低频嗡嗡蜂鸣异音，因此非常像是在搭 DMU，不晓得是什麽构件故障或磨损？ 4. 台北、松山起步加速表现得不错，刚过华山弯道就有明显贴背感；能开快的路段 ：松山汐科、四脚亭瑞芳有把握住，其他路段包含五堵～出隧道，就偏经济运转。 --

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