乘車日期：2022.11.19(六) 乘坐車次：4029次 區間快 行 駛 日：週六、週日及例假日行駛 行駛區間：花 蓮→湖 口，經由北迴線 乘坐區間：瑞 芳→臺 北(33.5公里) 乘坐車廂：45EM925 5 列車編組：(逆行端) 50ED925 1→45EM925 1→45EP925 1→50EM925 2→45EM925 3→ 45EP925 2→50EM925 4→45EP925 3→45EM925 5→50ED925 2 (順行端) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/hr 乘坐座位：9車山側 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 瑞 芳 17:35:34到(2A)早0.5分 :40:25開 晚0.5分 ATP*24秒 四腳亭 :44:52 晚0.3分 暖 暖 :47:10 晚0.8分 被4189次擋到八堵 八 堵 :49:17 晚1.3分 3A:1237次進站中 七 堵 :52:28到(1B)晚0.5分 1A:1237次(EMU918)17:54:21到 :55:15開 晚0.3分 百 福 :58:37 準 點 五 堵 18:00:57 準 點 汐 止 :02:04 準 點 1B:4189次(EMU507+EMU513)待避 汐 科 :03:14 晚0.3分 南 港 :08:11到(2B)晚0.3分 待避477次 18:17:06通過 :19:32開 晚5.5分 松 山 :23:45到(1A)晚5.8分 :24:46開 晚5.8分 臺 北 :30:48到(3A)晚4.8分 乘後心得： 由於週六有開行227次，而當天227也有晚兩三分，汐止之前刻意經濟運轉放慢速度避 免吃到4189的黃燈很能理解，僅暖暖過後被小擋一下而已，算是還好。至於南港硬多卡5 分鐘待避誤點達7分的477次就值得討論了。 假設延後至松山1股才待477，南港準點17:14開，松山17:18才會到（這個情境下若南 港直接放3股，可能17:17.5就能到）。而477是17:17過南港，進站G但出發會吃到本車的 黃燈，即多延誤0.5～1分到松山。然而，松北排7.0分的條件下，以EMU3000而言趕回這半 到一分絕不會是難事。這樣4029次或許也能早1～2分到臺北。 實際硬卡4029次確保了477次盡快衝進松山，但實際上可能上下車人太多，還是沒有 什麼趕點的效果，反而使4029次第二度受其影響，浪費掉更多人的時間。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.33.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1669091049.A.060.html