乘車日期：2022.11.07 乘坐車次：335 乘坐區間：新左營→台東 乘坐車廂：DR3005(第9車) 列車編組：45DR3005→40DR3073→45DR3006 →45DR3031→40DR3086→45DR3032 →45DR3049→40DR3095→45DR3050 列車噸數：45*6+40*3=390噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：9車5號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。 新左營:08:23:33開(晚0.5分)3B，3137次08:23:46(早0.3分)到3A，2A:510次 左 營:08:26:58 (晚1.0分) 內 惟:08:27:49 (晚0.8分) 美術館:08:29:09 (晚1.3分) 鼓 山:08:30:04 (晚1.0分) 三塊厝:08:31:53 (晚1.5分) 高 雄:08:33:18到(晚1.3分)1A 08:35:19開(晚1.3分) 民 族:08:37:43 (晚1.8分) 科工館:08:38:40 (晚1.8分) 正 義:08:39:59 (晚2.0分) 鳳 山:08:41:38到(晚1.8分)1B 08:42:51開(晚1.8分) 後 庄:08:47:20 (晚1.8分) K15+550~650限速65 九曲堂:08:50:31 (晚2.0分) 六塊厝:08:54:12 (晚2.8分)K22+233~500限速40 屏 東:08:57:41到(晚3.8分)1B 08:59:05開(晚4.0分) 歸 來:09:02:20 (晚4.3分) 麟 洛:09:03:43 (晚4.3分) 西 勢:09:05:17 (晚4.3分) 竹 田:09:07:32 (晚4.0分) 潮 州:09:12:06到(晚5.0分)1A，1B:118，3A:5899A，3B:3514B次 09:13:54開(晚5.0分)ATP*29秒 崁 頂:09:18:57 (晚6.0分) 南 州:09:21:00 (晚6.0分)進站拐東正線 鎮 安:09:23:44 (晚6.3分) 林 邊:09:25:58 (晚6.0分) 佳 冬:09:28:18 (晚5.8分) 東 海:09:30:09 (晚5.8分) 枋 寮:09:33:41到(晚5.8分)1B，3064次09:34:14(晚3.3分)出1A 09:34:49開(晚4.8分)ATP*38秒 加 祿:09:40:03 (晚4.0分)7802次2B調車 內 獅:09:42:07 (晚4.0分) 枋 山:09:45:18 (晚4.3分) K13+945~K17+550限速80 枋 野:09:50:52 (晚4.8分)306次4股交會 K19+850~K23+364限速80 中 央:09:53:26 (晚4.5分)西正線 中央隧道09:53:33進09:58:34出(5分1秒) 古 莊:10:03:53 (晚4.0分) 大 武:10:05:55 (晚4.0分) 富 山:10:10:53 瀧 溪:10:13:07 (晚3.5分)340次1股交會 多 良:10:16:16 金 崙:10:18:39到(晚3.3分) 10:20:18開(晚3.8分) 香 蘭:10:26:09 太麻里:10:29:27 (晚5.5分) 三 和:10:34:20 知 本:10:37:48到(晚3.8分)1B，交會372次10:39:32(晚5.5分)出1A 10:38:58開(晚4.0分)ATP*32秒 康 樂:10:45:57 (晚4.0分) 台 東:10:51:09到(晚4.3分)2A，2B:4631，3B:704次 乘後心得：因應地震路線中斷把原本只開週六的305次PP改成335次柴聯每天開，而這天是 它倒數第3天用DMU當然搭了，南迴線的6班柴聯也全部搭好搭滿，比較怪的是這班車有幾 段硬是比其他DMU排的緊，故我想台東應該很少準點到才對。 而很無奈的是這班是搭到開最慢的一班，整段看下來亮點只有正義→鳳山、林邊→佳 冬跟瀧溪→金崙這三段而已，多數路段都開得蠻慢的，因此306、340、372次都被拖垮， 好在11/10就先換車了。 話說這是我第一次搭枋寮直達金崙、金崙直達知本的柴聯，但也是最後一次了.... --

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