乘车日期：2022.11.07 乘坐车次：335 乘坐区间：新左营→台东 乘坐车厢：DR3005(第9车) 列车编组：45DR3005→40DR3073→45DR3006 →45DR3031→40DR3086→45DR3032 →45DR3049→40DR3095→45DR3050 列车吨数：45*6+40*3=390吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：9车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过9车车灯或月台相对位置的时间。 新左营:08:23:33开(晚0.5分)3B，3137次08:23:46(早0.3分)到3A，2A:510次 左 营:08:26:58 (晚1.0分) 内 惟:08:27:49 (晚0.8分) 美术馆:08:29:09 (晚1.3分) 鼓 山:08:30:04 (晚1.0分) 三块厝:08:31:53 (晚1.5分) 高 雄:08:33:18到(晚1.3分)1A 08:35:19开(晚1.3分) 民 族:08:37:43 (晚1.8分) 科工馆:08:38:40 (晚1.8分) 正 义:08:39:59 (晚2.0分) 凤 山:08:41:38到(晚1.8分)1B 08:42:51开(晚1.8分) 後 庄:08:47:20 (晚1.8分) K15+550~650限速65 九曲堂:08:50:31 (晚2.0分) 六块厝:08:54:12 (晚2.8分)K22+233~500限速40 屏 东:08:57:41到(晚3.8分)1B 08:59:05开(晚4.0分) 归 来:09:02:20 (晚4.3分) 麟 洛:09:03:43 (晚4.3分) 西 势:09:05:17 (晚4.3分) 竹 田:09:07:32 (晚4.0分) 潮 州:09:12:06到(晚5.0分)1A，1B:118，3A:5899A，3B:3514B次 09:13:54开(晚5.0分)ATP*29秒 崁 顶:09:18:57 (晚6.0分) 南 州:09:21:00 (晚6.0分)进站拐东正线 镇 安:09:23:44 (晚6.3分) 林 边:09:25:58 (晚6.0分) 佳 冬:09:28:18 (晚5.8分) 东 海:09:30:09 (晚5.8分) 枋 寮:09:33:41到(晚5.8分)1B，3064次09:34:14(晚3.3分)出1A 09:34:49开(晚4.8分)ATP*38秒 加 禄:09:40:03 (晚4.0分)7802次2B调车 内 狮:09:42:07 (晚4.0分) 枋 山:09:45:18 (晚4.3分) K13+945~K17+550限速80 枋 野:09:50:52 (晚4.8分)306次4股交会 K19+850~K23+364限速80 中 央:09:53:26 (晚4.5分)西正线 中央隧道09:53:33进09:58:34出(5分1秒) 古 庄:10:03:53 (晚4.0分) 大 武:10:05:55 (晚4.0分) 富 山:10:10:53 泷 溪:10:13:07 (晚3.5分)340次1股交会 多 良:10:16:16 金 仑:10:18:39到(晚3.3分) 10:20:18开(晚3.8分) 香 兰:10:26:09 太麻里:10:29:27 (晚5.5分) 三 和:10:34:20 知 本:10:37:48到(晚3.8分)1B，交会372次10:39:32(晚5.5分)出1A 10:38:58开(晚4.0分)ATP*32秒 康 乐:10:45:57 (晚4.0分) 台 东:10:51:09到(晚4.3分)2A，2B:4631，3B:704次 乘後心得：因应地震路线中断把原本只开周六的305次PP改成335次柴联每天开，而这天是 它倒数第3天用DMU当然搭了，南回线的6班柴联也全部搭好搭满，比较怪的是这班车有几 段硬是比其他DMU排的紧，故我想台东应该很少准点到才对。 而很无奈的是这班是搭到开最慢的一班，整段看下来亮点只有正义→凤山、林边→佳 冬跟泷溪→金仑这三段而已，多数路段都开得蛮慢的，因此306、340、372次都被拖垮， 好在11/10就先换车了。 话说这是我第一次搭枋寮直达金仑、金仑直达知本的柴联，但也是最後一次了.... --

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