乘車日期：2022.10.31 乘坐車次：328 乘坐區間：台東→高雄 乘坐車廂：DR2904(第7車) 列車編組：40DR3014→40DR3077→40DR3013 　　　 →45DR3038→40DR3089→45DR3037 　　　 →45DR2904→40DR2952→45DR2903 列車噸數：45*4+40*5=380噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：7車9號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。 台 東:19:33:09開(晚1.3分)2A，接駁4656次19:32:01(晚16.0分)到2B 康 樂:19:40:06 (晚2.5分) 知 本:19:48:38到(晚5.3分) 19:49:49開(晚4.8分)ATP*35秒 三 和:19:55:36 太麻里:20:05:00到(晚9.0分)2A，交會713次20:05:44(晚10.8分)到1B，工程車2B交會 20:06:34開(晚8.5分)ATP*36秒 香 蘭:20:11:44 金 崙:20:17:54到(晚9.0分)1A，交會323次20:21.5(晚10.0分)通過 20:22:10開(晚10.3分) 多 良:20:26:31 瀧 溪:20:30:14 (晚9.3分) 富 山:20:32:48 大 武:20:38:58到(晚9.0分)3上2下 20:39:43開(晚8.8分) 古 莊:20:44:00 (晚9.0分)西正線 中央隧道20:50:40進20:55:16出(5分16秒) 中 央:20:56:01 (晚8.0分) K23+364~K19+850限速80 枋 野:20:58:32 (晚7.5分) K17+550~K13+945限速80 枋 山:21:04:27 (晚8.0分) 內 獅:21:07:44 (晚7.8分) 加 祿:21:09:48 (晚7.3分) 枋 寮:21:14:14到(晚6.3分)1A，交會385次21:17:15(晚8.5分)到1B 21:18:29(晚7.5分)開 21:18:05開(晚8.0分)ATP*40秒 東 海:21:22:40 (晚8.8分) 佳 冬:21:24:33 (晚8.5分) 林 邊:21:27:44到(晚7.8分)2A 21:28:32開(晚6.5分)西正線 K52+300~200限速80 鎮 安:21:32:03 (晚6.5分) K49+600~500限速80 南 州:21:35:39到(晚6.8分) 21:36:37開(晚5.5分)ATP*29秒 崁 頂:21:39:40 (晚5.8分) 潮 州:21:43:44到(晚5.8分)2A，3292次2B待避，1A:175次 21:44:37開(晚4.5分) 竹 田:21:48:47 (晚4.8分) 西 勢:21:51:03 (晚5.0分) 麟 洛:21:52:36 (晚5.0分) 歸 來:21:54:02 (晚5.0分) 屏 東:21:56:42到(晚4.8分)2A 21:57:34開(晚3.5分) 六塊厝:22:00:23 (晚3.5分) 九曲堂:22:03:37 (晚3.5分) 後 庄:22:06:16 (晚3.3分) 鳳 山:22:09:36到(晚2.5分)2A 22:10:24開(晚1.5分) 正 義:22:12:31 (晚1.5分) 科工館:22:13:46 (晚1.8分) 民 族:22:14:26 (晚1.5分)站內被3288次擋到高雄 高 雄:22:16:29到(晚1.5分)2A 22:19:23開(晚0.5分) 乘後心得：當然回程也要搭柴聯車，很傻眼的是這編組稍早之前已經快壞了居然還是照運 用表沒換車，而果然一開始因為金崙之前都在下雨起步又一樣非常慘，好在後來沒雨車就 復活了，且大武、林邊跟南州起步還蠻不錯快的說，雖然下坡開跟進站都得很慢還好枋寮 後站間速度還可以，即使如此高雄還是準點開車，可見排點真的太鬆了。 話說這班車也一樣11/17起EMU3000型行駛，就算正常速度開枋寮也會停很久，高雄要 不機外也蠻難的.... --

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