乘车日期：2022.10.31 乘坐车次：328 乘坐区间：台东→高雄 乘坐车厢：DR2904(第7车) 列车编组：40DR3014→40DR3077→40DR3013 　　　 →45DR3038→40DR3089→45DR3037 　　　 →45DR2904→40DR2952→45DR2903 列车吨数：45*4+40*5=380吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：7车9号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 台 东:19:33:09开(晚1.3分)2A，接驳4656次19:32:01(晚16.0分)到2B 康 乐:19:40:06 (晚2.5分) 知 本:19:48:38到(晚5.3分) 19:49:49开(晚4.8分)ATP*35秒 三 和:19:55:36 太麻里:20:05:00到(晚9.0分)2A，交会713次20:05:44(晚10.8分)到1B，工程车2B交会 20:06:34开(晚8.5分)ATP*36秒 香 兰:20:11:44 金 仑:20:17:54到(晚9.0分)1A，交会323次20:21.5(晚10.0分)通过 20:22:10开(晚10.3分) 多 良:20:26:31 泷 溪:20:30:14 (晚9.3分) 富 山:20:32:48 大 武:20:38:58到(晚9.0分)3上2下 20:39:43开(晚8.8分) 古 庄:20:44:00 (晚9.0分)西正线 中央隧道20:50:40进20:55:16出(5分16秒) 中 央:20:56:01 (晚8.0分) K23+364~K19+850限速80 枋 野:20:58:32 (晚7.5分) K17+550~K13+945限速80 枋 山:21:04:27 (晚8.0分) 内 狮:21:07:44 (晚7.8分) 加 禄:21:09:48 (晚7.3分) 枋 寮:21:14:14到(晚6.3分)1A，交会385次21:17:15(晚8.5分)到1B 21:18:29(晚7.5分)开 21:18:05开(晚8.0分)ATP*40秒 东 海:21:22:40 (晚8.8分) 佳 冬:21:24:33 (晚8.5分) 林 边:21:27:44到(晚7.8分)2A 21:28:32开(晚6.5分)西正线 K52+300~200限速80 镇 安:21:32:03 (晚6.5分) K49+600~500限速80 南 州:21:35:39到(晚6.8分) 21:36:37开(晚5.5分)ATP*29秒 崁 顶:21:39:40 (晚5.8分) 潮 州:21:43:44到(晚5.8分)2A，3292次2B待避，1A:175次 21:44:37开(晚4.5分) 竹 田:21:48:47 (晚4.8分) 西 势:21:51:03 (晚5.0分) 麟 洛:21:52:36 (晚5.0分) 归 来:21:54:02 (晚5.0分) 屏 东:21:56:42到(晚4.8分)2A 21:57:34开(晚3.5分) 六块厝:22:00:23 (晚3.5分) 九曲堂:22:03:37 (晚3.5分) 後 庄:22:06:16 (晚3.3分) 凤 山:22:09:36到(晚2.5分)2A 22:10:24开(晚1.5分) 正 义:22:12:31 (晚1.5分) 科工馆:22:13:46 (晚1.8分) 民 族:22:14:26 (晚1.5分)站内被3288次挡到高雄 高 雄:22:16:29到(晚1.5分)2A 22:19:23开(晚0.5分) 乘後心得：当然回程也要搭柴联车，很傻眼的是这编组稍早之前已经快坏了居然还是照运 用表没换车，而果然一开始因为金仑之前都在下雨起步又一样非常惨，好在後来没雨车就 复活了，且大武、林边跟南州起步还蛮不错快的说，虽然下坡开跟进站都得很慢还好枋寮 後站间速度还可以，即使如此高雄还是准点开车，可见排点真的太松了。 话说这班车也一样11/17起EMU3000型行驶，就算正常速度开枋寮也会停很久，高雄要 不机外也蛮难的.... --

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