乘車日期：111年06月11日(六) 乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：七堵→新左營 乘坐區間：鶯歌→大甲(130.2公里) 列車編組： (新左營端) E418 1 35FPK11201T 2 40FP 10019(K)T 3 35SP 32862T 4 35FP 1006(K)T 5 35SP 32962T 6 40FP 10042(K)T 7 35FP 1007(K)T (七堵端) 列車噸數：92+40*2+35*5=347噸 乘坐位置：2車7號(海側靠道) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 鶯歌 16:44:27停/1B + 7.5 45:53開 + 8.0 鳳鳴 51:51通 興建中 梅花燈:鳳鳴里 桃園 56:49停/1A +10.8 2:1228次區間車(EMU900)出站 58:22開 +10.3 X:4232次區間車(EMU700) 內壢 17:04:30通 X:282次普悠瑪號 中壢 08:12停/3 +10.3 1:176次PP自強號(E1016-11)停靠 10:11開 +10.3 X:2204次區間車(EMU800) X:4234次區間車(EMU800) 埔心 16:20通 楊梅 19:29停/1B +10.5 2A:516次手動門莒光號通過 21:40開 +10.8 1232次區間車(EMU700)進站 三湖 26:13通 已廢站 富岡 27:53通 新富 28:58通 北湖 30:07通 1A:2237次區間車(EMU880)待開 湖口 32:33停/1B +10.5 2A:128次PP自強號(E1028)通過 33:33開 + 9.5 X:2214次區間車(EMU700) 新豐 39:25通 竹北 43:10通 X:130次PP自強號 北新竹 46:42通 新竹 50:35停/2A +11.5 1:1248次區間車(EP705-06)進站 2B:1242次區間車(EP914)進站待開 52:36開 +11.5 3B:1755次區間車(EP603)抵達終點 三姓橋 57:52通 香山 59:59通 X:2224次區間車(EMU800) 崎頂 18:05:14通 X:136次普悠瑪號 X:2544次區間車(EMU500*4) 竹南 09:43停/2A +12.8 10:47開 +11.8 談文 15:40通 談文南 17:08通 大山 20:42通 走東正線至白沙屯 後龍 24:01停/1B +12.0 1A:7102次貨物列車(E326)停靠 24:59開 +11.8 2A:2548次區間車(EMU500*4)出站 龍港 28:31通 梅花燈 X:554次自動門莒光號(E301) 白沙屯 35:02通 新埔 37:56通 通霄 42:26停/1A +11.5 43:40開 +10.8 苑裡 50:13停/1B +10.3 走東正線至日南 51:46開 + 7.8 1A:2552次區間車(EMU500*4)進站 日南 58:15通 大甲 19:02:36停/1 + 7.5 2A:522次自動門莒光號(E203)停靠 03:59開 + 6.0 便當出現區間：沒有(可能七堵上的賣光了) 單線區間：談文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲 乘後心得： 結束參加鶯歌的獨特祭祀活動，運氣非常好能搭上這班老式莒光號離開，因為途經海 線也差不多是吃飯時間了，決定在大甲下車吃晚餐，吃完後搭的145次我就沒紀錄。 難得有專業人士同行，又是搭上傳統口味的老車，兩個半小時、一百三十公里的路程 很快就過去，非常愉快，只是這班車誤點又吃了兩次梅花燈，誤點在10分鐘上下，苑裡過 後才有明顯變少，海線交會的522次等等應該就很不爽。 --

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