乘车日期：111年06月11日(六) 乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶) 行驶区间：七堵→新左营 乘坐区间：莺歌→大甲(130.2公里) 列车编组： (新左营端) E418 1 35FPK11201T 2 40FP 10019(K)T 3 35SP 32862T 4 35FP 1006(K)T 5 35SP 32962T 6 40FP 10042(K)T 7 35FP 1007(K)T (七堵端) 列车吨数：92+40*2+35*5=347吨 乘坐位置：2车7号(海侧靠道) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 莺歌 16:44:27停/1B + 7.5 45:53开 + 8.0 凤鸣 51:51通 兴建中 梅花灯:凤鸣里 桃园 56:49停/1A +10.8 2:1228次区间车(EMU900)出站 58:22开 +10.3 X:4232次区间车(EMU700) 内坜 17:04:30通 X:282次普悠玛号 中坜 08:12停/3 +10.3 1:176次PP自强号(E1016-11)停靠 10:11开 +10.3 X:2204次区间车(EMU800) X:4234次区间车(EMU800) 埔心 16:20通 杨梅 19:29停/1B +10.5 2A:516次手动门莒光号通过 21:40开 +10.8 1232次区间车(EMU700)进站 三湖 26:13通 已废站 富冈 27:53通 新富 28:58通 北湖 30:07通 1A:2237次区间车(EMU880)待开 湖口 32:33停/1B +10.5 2A:128次PP自强号(E1028)通过 33:33开 + 9.5 X:2214次区间车(EMU700) 新丰 39:25通 竹北 43:10通 X:130次PP自强号 北新竹 46:42通 新竹 50:35停/2A +11.5 1:1248次区间车(EP705-06)进站 2B:1242次区间车(EP914)进站待开 52:36开 +11.5 3B:1755次区间车(EP603)抵达终点 三姓桥 57:52通 香山 59:59通 X:2224次区间车(EMU800) 崎顶 18:05:14通 X:136次普悠玛号 X:2544次区间车(EMU500*4) 竹南 09:43停/2A +12.8 10:47开 +11.8 谈文 15:40通 谈文南 17:08通 大山 20:42通 走东正线至白沙屯 後龙 24:01停/1B +12.0 1A:7102次货物列车(E326)停靠 24:59开 +11.8 2A:2548次区间车(EMU500*4)出站 龙港 28:31通 梅花灯 X:554次自动门莒光号(E301) 白沙屯 35:02通 新埔 37:56通 通霄 42:26停/1A +11.5 43:40开 +10.8 苑里 50:13停/1B +10.3 走东正线至日南 51:46开 + 7.8 1A:2552次区间车(EMU500*4)进站 日南 58:15通 大甲 19:02:36停/1 + 7.5 2A:522次自动门莒光号(E203)停靠 03:59开 + 6.0 便当出现区间：没有(可能七堵上的卖光了) 单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲 乘後心得： 结束参加莺歌的独特祭祀活动，运气非常好能搭上这班老式莒光号离开，因为途经海 线也差不多是吃饭时间了，决定在大甲下车吃晚餐，吃完後搭的145次我就没纪录。 难得有专业人士同行，又是搭上传统口味的老车，两个半小时、一百三十公里的路程 很快就过去，非常愉快，只是这班车误点又吃了两次梅花灯，误点在10分钟上下，苑里过 後才有明显变少，海线交会的522次等等应该就很不爽。 --

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