乘車日期：2022.10.15(六) 乘坐路線：臺北捷運淡水信義線(紅線) 乘坐車次：108次 行駛區間：淡 水→象 山 全程車 乘坐區間：淡 水→信義安和 搭乘時間：49分鐘 乘坐車廂：3532 列車編組：1列500型Kawasaki電聯車 (象山) 1531→2531→3531=3532→2532→1532 (淡水) 乘坐座位：4車左側靠窗 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分無條件捨去。 記錄方式：「到」為列車完全停止； 「開」為列車開始移動。 站 名 到開時刻 準誤點 月台 耗時-實/表 備註 車速變化 =============================================================================== 淡 水 17:24:19開(準 點)(1) 直進斜出 岔58→62 (起點站) 交會109次 17:21:22到P2 紅 樹 林 :26:49到(早1分)(2) 150/175 :27:14開(準 點) 65→58→52 竹 圍 :29:34到(準 點)(2) 140/138 :30:02開(晚1分) 65 關 渡 :32:35到(準 點)(2) 153/148 :33:02開(晚1分) 62 忠 義 :34:18到(準 點)(2) 76/80 :34:42開(準 點) 79 復 興 崗 :36:23到(準 點)(2) 101/112 :36:46開(準 點) 63 北 投 :39:02到(準 點)(2) 136/135 P3:往大安區間車待開 :39:36開(準 點) 40 奇 岩 :41:04到(準 點)(2) 88/91 :41:25開(準 點) 52 唭 哩 岸 :42:45到(準 點)(2) 80/75 :43:10開(晚1分) 63 石 牌 :44:49到(早1分)(2) 99/103 :45:21開(準 點) 52 明 德 :46:25到(準 點)(2) 64/63 :46:50開(準 點) 52 芝 山 :48:13到(準 點)(2) 83/79 :48:40開(準 點) 59 士 林 :50:12到(準 點)(2) 92/94 :50:41開(準 點) 44 劍 潭 :52:29到(準 點)(2) 108/95 :53:02開(晚1分) 59 圓 山 :55:05到(準 點)(2) 123/112 :56:01開(晚1分) 民權西路 :57:26到(準 點)(2) 85/88 :58:07開(晚1分) 雙 連 :59:05到(晚1分)(2) 58/60 :59:36開(晚1分) 中 山 18:00:35到(準 點)(2) 59/62 :01:18開(晚1分) 臺北車站 :02:25到(準 點)(2) 67/68 :03:11開(晚1分) 台大醫院 :04:14到(準 點)(2) 63/67 :04:40開(準 點) 中正 :06:01到(準 點)(3) 81/95 紀念堂 :06:36開(準 點) 東 門 :09:28到(早1分)(4) 172/175 橘線列車接駁 18:10:02開 :10:03開(準 點) 大安森林 :11:08到(準 點)(2) 65/75 公園 :11:43開(準 點) 大 安 :12:56到(早1分)(2) 73/74 :13:36開(準 點) 信義安和 :14:55到(早1分)(2) 79/90 :15:32開(準 點) 備註：淡水＝臺北車站耗時38分鐘 附錄：速度碼各功能未階(Performance Level)行車速率對應表 速度碼(V) PL1(1.0V) PL2(0.9V) PL3(0.8V) 80 80 72 64 65 65(#17) 59(#14) 52 55 55 50 44(#10) 40 40 36 32 25 25 23 20 10 10 9 8 乘後心得： 沒想過會這麼仔細記錄北捷的運轉動態。從淡水一路搭進市區，露天段確定有給速度 碼80的只有忠義復興崗間，其他路段大多是50~60kph加上不少惰力滑行，所以某幾個區間 的耗時有超過參考值。雖然今天北北基天氣惡劣，雨勢不小，不過淡水加上紅線北段石牌 、士林、劍潭、圓山還是有人潮，整個月台都是人，因此停靠時間較長，但地下段就順暢 很多，輕鬆保持準點。 比較意外的是北投下行出站只給40kph，本以為是連鎖區而已，實際上一路慢到上坡 ，再切動力滑過變坡點進奇岩。士林劍潭應該是下行較靠近民宅，體感上上行車速有比較 快，同樣本以為連鎖區限四十幾，但實際上一樣是PL3的速度碼55一路進劍潭。巡航速度 退化成如今樣態，連平面段都罕給80kph；淡北已逼近40分，半小時初的成績已經回不去 了。 --

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