乘车日期：2022.10.15(六) 乘坐路线：台北捷运淡水信义线(红线) 乘坐车次：108次 行驶区间：淡 水→象 山 全程车 乘坐区间：淡 水→信义安和 搭乘时间：49分钟 乘坐车厢：3532 列车编组：1列500型Kawasaki电联车 (象山) 1531→2531→3531=3532→2532→1532 (淡水) 乘坐座位：4车左侧靠窗 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。 记录方式：「到」为列车完全停止； 「开」为列车开始移动。 站 名 到开时刻 准误点 月台 耗时-实/表 备注 车速变化 =============================================================================== 淡 水 17:24:19开(准 点)(1) 直进斜出 岔58→62 (起点站) 交会109次 17:21:22到P2 红 树 林 :26:49到(早1分)(2) 150/175 :27:14开(准 点) 65→58→52 竹 围 :29:34到(准 点)(2) 140/138 :30:02开(晚1分) 65 关 渡 :32:35到(准 点)(2) 153/148 :33:02开(晚1分) 62 忠 义 :34:18到(准 点)(2) 76/80 :34:42开(准 点) 79 复 兴 岗 :36:23到(准 点)(2) 101/112 :36:46开(准 点) 63 北 投 :39:02到(准 点)(2) 136/135 P3:往大安区间车待开 :39:36开(准 点) 40 奇 岩 :41:04到(准 点)(2) 88/91 :41:25开(准 点) 52 唭 哩 岸 :42:45到(准 点)(2) 80/75 :43:10开(晚1分) 63 石 牌 :44:49到(早1分)(2) 99/103 :45:21开(准 点) 52 明 德 :46:25到(准 点)(2) 64/63 :46:50开(准 点) 52 芝 山 :48:13到(准 点)(2) 83/79 :48:40开(准 点) 59 士 林 :50:12到(准 点)(2) 92/94 :50:41开(准 点) 44 剑 潭 :52:29到(准 点)(2) 108/95 :53:02开(晚1分) 59 圆 山 :55:05到(准 点)(2) 123/112 :56:01开(晚1分) 民权西路 :57:26到(准 点)(2) 85/88 :58:07开(晚1分) 双 连 :59:05到(晚1分)(2) 58/60 :59:36开(晚1分) 中 山 18:00:35到(准 点)(2) 59/62 :01:18开(晚1分) 台北车站 :02:25到(准 点)(2) 67/68 :03:11开(晚1分) 台大医院 :04:14到(准 点)(2) 63/67 :04:40开(准 点) 中正 :06:01到(准 点)(3) 81/95 纪念堂 :06:36开(准 点) 东 门 :09:28到(早1分)(4) 172/175 橘线列车接驳 18:10:02开 :10:03开(准 点) 大安森林 :11:08到(准 点)(2) 65/75 公园 :11:43开(准 点) 大 安 :12:56到(早1分)(2) 73/74 :13:36开(准 点) 信义安和 :14:55到(早1分)(2) 79/90 :15:32开(准 点) 备注：淡水＝台北车站耗时38分钟 附录：速度码各功能未阶(Performance Level)行车速率对应表 速度码(V) PL1(1.0V) PL2(0.9V) PL3(0.8V) 80 80 72 64 65 65(#17) 59(#14) 52 55 55 50 44(#10) 40 40 36 32 25 25 23 20 10 10 9 8 乘後心得： 没想过会这麽仔细记录北捷的运转动态。从淡水一路搭进市区，露天段确定有给速度 码80的只有忠义复兴岗间，其他路段大多是50~60kph加上不少惰力滑行，所以某几个区间 的耗时有超过参考值。虽然今天北北基天气恶劣，雨势不小，不过淡水加上红线北段石牌 、士林、剑潭、圆山还是有人潮，整个月台都是人，因此停靠时间较长，但地下段就顺畅 很多，轻松保持准点。 比较意外的是北投下行出站只给40kph，本以为是连锁区而已，实际上一路慢到上坡 ，再切动力滑过变坡点进奇岩。士林剑潭应该是下行较靠近民宅，体感上上行车速有比较 快，同样本以为连锁区限四十几，但实际上一样是PL3的速度码55一路进剑潭。巡航速度 退化成如今样态，连平面段都罕给80kph；淡北已逼近40分，半小时初的成绩已经回不去 了。 --

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