乘車日期：111年06月09日(四) 乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：新左營→七堵(潮州→新左營回送) 乘坐區間：臺南→彰化(142.3公里) 列車編組： (七堵端) E226 7 40FPK 1005T 6 40FPK 1016T 5 40FPK 1003T 4 35SP 32814(K)T 3 40FPK 1105T 2 40FP 10041(K)T 1 40FPK11104T (潮州端) 列車噸數：96+40*6+35=371噸 乘坐位置：3車34號(山側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 12:58:09停/1 +1.3 2B:3737次區間車(EP614)待開 13:00:08開 +1.3 X:3187次區間車(EMU800) 大橋 03:18通 永康 05:59通 X:115次PP自強號 新市 09:17通 2A:3188次區間車(EP869-70)待避 X:3191次區間車 (EMU500*8全列屏東燈節彩繪) 南科 12:18通 善化 14:08通 1B:507次自動門莒光號進站 曾文溪橋 15:39上 過橋時間:77秒 17:06下 拔林 17:13通 隆田 18:44通 林鳳營 22:17通 柳營 24:46通 新營 27:54停/1A +1.0 29:31開 +0.5 X:3201次區間車(EMU800) 後壁 35:42通 X:117次PP自強號 南靖 41:32通 水上 43:19通 嘉義 47:40停/2A +1.8 5股:7201次貨物列車(R115)進站 49:30開 +0.5 嘉北 53:43通 X:511次手動門莒光號 民雄 58:40通 X:2163次區間車(EMU800) 大林 14:02:29通 石龜 05:31通 斗南 08:40停/1A +1.8 2:3217次區間車(EP849-50)進站 09:35開 +0.5 X:121次PP自強號 斗六 15:55停/2A 0 18:16開 +0.3 石榴 22:30通 林內 25:52通 X:2173次區間車(EMU880) 二水 32:09停/1 +0.3 2B:2717次區間車(DR1000*3)待開 34:06開 0 田中 39:46停/1A +0.8 2:3227次區間車(EP845-46)停靠 41:17開 +0.3 社頭 45:48通 X:123次PP自強號 永靖 48:24通 員林 51:27停/2A +0.5 1B:513次自動門莒光號(E223)進站 53:13開 +0.3 大村 56:32通 X:2183次區間車(EMU800) 花壇 59:36通 彰化 15:05:10停/3A +0.3 3B:2214次區間車(EP829-30)出站 08:36開 +0.5 176次PP自強號進站 便當出現區間：已賣完 乘後心得： 手頭上一輛自動門莒光號模型缺零件已久，這天終於決定去彰化市採購車廂零件，在 專業的店家協助下順利買到零件，準備動工修復。雖然後面的176次會節省不少時間，我選 擇午餐吃快一點，跳上幾乎沒什麼乘客的莒光號好好休息，自強號上面乘客實在太多了， 壓迫感比較大。 --

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