乘車日期：111年04月25日(一) 乘坐列車：377次山線新自強號(每日行駛) 行駛區間：臺中→臺東 乘坐區間：田中→臺南(116.1公里) 列車編組： (臺東端) 1 45ED3051 2 45EM3051 3 45EP3051 4 45EM3052 5 45ET3051 6 45EM3053 7 50EP3052 8 45EM3054 9 45EM3055 10 45EP3053 11 45EM3056 12 45ED3052 (臺中端) 列車噸數：545噸 乘坐位置：8車21號(山側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 8:39:50停/2 +0.8 1A:2154次區間車(EP737-38)停靠 40:49開 +0.8 二水 44:28通 X:112次PP自強號 濁水溪橋 46:16上 過橋時間:50秒 47:06下 林內 48:57通 X:3128次區間車(EMU800) 石榴 51:30通 斗六 55:08停/1B +1.3 1A:2113次區間車(EP825-26)待避 56:15開 +0.8 斗南 9:01:01通 X:2164次區間車(EMU700) 石龜 03:15通 大林 05:41通 X:110次普悠瑪號 民雄 09:18通 X:3138次區間車(EMU800) 嘉北 15:06通 X:506次自動門莒光號(E207) 嘉義 17:43停/1 +3.8 2B:3161次區間車(EP847-48)待開 19:26開 +3.5 北回 22:39通 已廢站 X:114次PP自強號 水上 23:59通 南靖 25:27通 後壁 28:36通 X:3142次區間車(EMU800) 新營 33:27停/1B +4.5 34:35開 +3.5 柳營 miss 通 上廁所 林鳳營 40:15通 X:3148次區間車 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪) 隆田 43:09通 拔林 44:19通 曾文溪橋 44:25上 過橋時間:67秒 45:32下 善化 46:56通 2:3157次區間車(EMU800)待避 X:3152次區間車(EMU800) 南科 48:31通 新市 50:54通 X:116次PP自強號 永康 53:33通 大橋 55:35通 X:3716次區間車(EMU600*4) 臺南 58:12停/2A +3.3 1:3158次區間車(EP857-58)停靠 59:30開 +2.5 2B:3721次區間車(EP560)待開 乘後心得： 雖然全車指定席需要付出高額票價才能上車，但是當天在臺南有事，3157次怕來不及 ，只好忍痛買票下去了，換得首次EMU3000體驗。3月底這班車還是紅斑馬時，我還能刷卡 搭乘特定車廂車門旁單人席的保留座省不少錢，因為167次斗六、嘉義以北的乘客並不多， 3月底改點後換新車、延長臺中發車，在我下車前還是有很多空位，生意並不好，只是長途 客稍微變多，車上有人要從斗六搭車去光復，推測是換307次普悠瑪。 列車的加速度與高速行駛的平穩程度非常好，高速通過車站道岔也不太會晃，但是國 產的洗衣板座椅非常母湯，坐起來比EMU900靠窗的椅子還痛苦，內裝與外觀簡潔ㄌㄡˋ到 像是草稿畫完還來不及上色的樣子，以後想長途旅行還是PP好了，雖然大概會被丟去跑停 一堆站的班次。 --

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