乘车日期：111年04月25日(一) 乘坐列车：377次山线新自强号(每日行驶) 行驶区间：台中→台东 乘坐区间：田中→台南(116.1公里) 列车编组： (台东端) 1 45ED3051 2 45EM3051 3 45EP3051 4 45EM3052 5 45ET3051 6 45EM3053 7 50EP3052 8 45EM3054 9 45EM3055 10 45EP3053 11 45EM3056 12 45ED3052 (台中端) 列车吨数：545吨 乘坐位置：8车21号(山侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 田中 8:39:50停/2 +0.8 1A:2154次区间车(EP737-38)停靠 40:49开 +0.8 二水 44:28通 X:112次PP自强号 浊水溪桥 46:16上 过桥时间:50秒 47:06下 林内 48:57通 X:3128次区间车(EMU800) 石榴 51:30通 斗六 55:08停/1B +1.3 1A:2113次区间车(EP825-26)待避 56:15开 +0.8 斗南 9:01:01通 X:2164次区间车(EMU700) 石龟 03:15通 大林 05:41通 X:110次普悠玛号 民雄 09:18通 X:3138次区间车(EMU800) 嘉北 15:06通 X:506次自动门莒光号(E207) 嘉义 17:43停/1 +3.8 2B:3161次区间车(EP847-48)待开 19:26开 +3.5 北回 22:39通 已废站 X:114次PP自强号 水上 23:59通 南靖 25:27通 後壁 28:36通 X:3142次区间车(EMU800) 新营 33:27停/1B +4.5 34:35开 +3.5 柳营 miss 通 上厕所 林凤营 40:15通 X:3148次区间车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 隆田 43:09通 拔林 44:19通 曾文溪桥 44:25上 过桥时间:67秒 45:32下 善化 46:56通 2:3157次区间车(EMU800)待避 X:3152次区间车(EMU800) 南科 48:31通 新市 50:54通 X:116次PP自强号 永康 53:33通 大桥 55:35通 X:3716次区间车(EMU600*4) 台南 58:12停/2A +3.3 1:3158次区间车(EP857-58)停靠 59:30开 +2.5 2B:3721次区间车(EP560)待开 乘後心得： 虽然全车指定席需要付出高额票价才能上车，但是当天在台南有事，3157次怕来不及 ，只好忍痛买票下去了，换得首次EMU3000体验。3月底这班车还是红斑马时，我还能刷卡 搭乘特定车厢车门旁单人席的保留座省不少钱，因为167次斗六、嘉义以北的乘客并不多， 3月底改点後换新车、延长台中发车，在我下车前还是有很多空位，生意并不好，只是长途 客稍微变多，车上有人要从斗六搭车去光复，推测是换307次普悠玛。 列车的加速度与高速行驶的平稳程度非常好，高速通过车站道岔也不太会晃，但是国 产的洗衣板座椅非常母汤，坐起来比EMU900靠窗的椅子还痛苦，内装与外观简洁ㄌㄡˋ到 像是草稿画完还来不及上色的样子，以後想长途旅行还是PP好了，虽然大概会被丢去跑停 一堆站的班次。 --

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