作者JRhokkaido (鞭小力一點)
看板RailTimes
標題[記錄] 2022.08.21 402次 松 山→花 蓮
時間Tue Aug 23 15:36:26 2022
乘車日期：2022.08.21 星期日
乘坐車次：402次 太魯閣號
乘坐區間：松 山→花 蓮
乘坐車廂：5車
列車編組：
（台東）
40TED1012
40TEMA1023
45TEP1012
40TEMB1024
40TEMB1022
45TEP1011
40TEMA1021
40TED1011
（樹林）
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：
「到」指列車完全停止。
「開」指列車開始移動，若該站未停靠則為通過該站站房或月台中央處的時間。
到 開
松 山 06:20:25(晚 1分) 06:22:02(晚 2分)
南 港 06:24:10 1110次 EMU900/1B待發
走中正線到七堵
X 1121次 EMU900
汐 科 06:27:58
汐 止 06:27:40
X 4103次 EMU815+816
五 堵 06:28:42
百 福 06:30:27
X 105次 PP
七 堵 06:32:25 追越1108次 EMU800/2A；
X 2143次 EMU700/1B、1
007次 EMU900/3B
八 堵 06:34:02
暖 暖 06:35:09
X 4107次 EMU500
四腳亭 06:36:45
瑞 芳 06:40:38
X 4705次 DRC1000
猴 硐 06:43:58
三貂嶺 06:46:39
牡 丹 06:49:01
雙 溪 06:51:23
X 4003次 EMU502+507/1A 值日生 E410
貢 寮 06:54:28
福 隆 06:56:36 追越4128次 EMU511/2A
石 城 06:59:48
X 4113次 EMU729+730
大 里 07:01:10
X 7523次 E306本務貨列
大 溪 07:03:40
龜 山 07:06:28
外 澳 07:08:47
頭 城 07:10:32 4124次 EMU541待發
X 203次 EMU3000
頂 埔 07:11:41
X 4007次 EMU900
礁 溪 07:13:49
四 城 07:18:08
X 4123次 EMU713+714
宜 蘭 07:21:03(準 點) 07:22:27(準 點)
二 結 07:25:47
中 里 07:26:29
X 401次 太魯閣
羅 東 07:28:21(準 點) 07:29:24(準 點)
X 4013次 EMU900
冬 山 07:32:17
新 馬 07:34:35
蘇澳新 07:35:18
X 7505次 貨列
永 樂 07:38:23
東 澳 07:41:18
X 7433次 R187+R183本務貨列
南 澳 07:45:06
武 塔 07:47:50
X 207次 太魯閣
漢 本 07:54:52
X 7529次 貨列
和 平 07:57:38 追越4114次 EMU500/2B；4122次 EMU537待發/1A
X 4133次 EMU500
和 仁 08:03:19
崇 德 08:08:06
新 城 08:10:45
X 405次 普悠瑪
景 美 08:13:27
北 埔 08:17:38
花 蓮 08:21:58(晚 2分) 08:23:49(晚 2分/2B) 211次 TEMU2023+2024/3A待發
乘後心得：
一開始普普通通，進入宜蘭線後雖然有不少慢行，幸好司機除了猴硐不明原因早早減到60
以外開的算快，慢行前後的加減速有發揮出滷蛋的水準，貢寮-福隆更幾乎是貼著速限跑
，也讓本車有足夠的餘裕可以通過慢行，松山晚2分開但宜蘭仍可以準點抵達。真要挑的
話大概就蘭陽平原的大直線都只開到125-127間，沒有貼著130跑。進入北迴線後前面都能
很順的跟上排點，但漢本-新城被誤點的202擋，導致速度一直快不上來。新城過後司機試
圖趕點，但景美和北埔又被202擋了幾次，最後晚2分到花蓮。
--
標題 [新聞] 桃捷吉祥物「鶇鶇」萌亮相 邀大小朋友搭
1F：推 tchialen: 吃飯睡覺打鶇鶇08/17 06:46
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.222.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1661240197.A.C19.html
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 15:39:25
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 15:39:52
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 15:40:15
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 15:42:44
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 15:43:19
2F：推 ednuta : 125-127算很貼了 一堆郎中都開120的08/23 20:25
之前搭過貼130的，比較慢的也是有120-125，開120慢到有點扯
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/23/2022 21:18:13
3F：推 Johnnyyang : 不用覺得扯，普悠瑪福隆-頭城整段定100都遇過了 08/23 21:57
太爛了吧……
4F：→ d2241400 : 127算貼，除非牽引力，不然電門只有125跟130兩格而 08/23 22:40
5F：→ d2241400 : 已 08/23 22:40
6F：推 zx246800tw : 速控車有130跟125兩大派，大直平坦線低於125=郎中08/24 08:31
7F：推 jht : 電門把手無段位的啦。有段位的就只有柴電機車、柴聯08/24 09:10
8F：→ jht : 車而已。08/24 09:10
什麼叫沒有段位？
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 08/24/2022 09:14:32
9F：→ dierac1000 : 無段位就是把手操作是圓滑的，拉的過程不會感受到08/24 09:46
10F：→ dierac1000 : 段位的卡榫，速控電門500-700的電門只有inch位有卡08/24 09:46
11F：→ dierac1000 : 榫，800/900及1000-3000則在run位5km/h多一個卡榫08/24 09:46
12F：→ dierac1000 : ，共2個槽08/24 09:46
13F：推 Johnnyyang : 牽控把手應該是無段位吧 08/24 10:25
14F：推 jht : 電聯車的電門把手都是無段位的，只是速度出力要求而08/24 10:48
15F：→ jht : 已。速控、牽引力模式是另有一個switch可以切換選擇08/24 10:48
16F：→ jht : ，跟電門把手無關。08/24 10:48
（筆記
17F：推 Johnnyyang : 喔喔原來08/24 11:28
※ 編輯: JRhokkaido (42.70.20.54 臺灣), 08/24/2022 13:24:40