乘車日期：2022.08.03(三) 乘坐車次：4235次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：宜 蘭→富 基(北湖→富岡基地不辦理客運業務) 乘坐區間：宜 蘭→臺 北(95.9公里) 乘坐車廂：50EMB810 列車編組：(逆行端) 45ED 809→50EMA809→50EP 809→50EMB809= 50EMB810→50EP 810→50EMA810→45ED 810 (順行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速 乘坐座位：5車23號(海側靠走道) 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 宜 蘭 19:55:47到(1 )晚5.8分 4224次 到達時刻 20:01:34開 晚2.5分 ATP*33秒 四 城 :04:52到(1B)晚1.3分 :05:29開 晚1.5分 礁 溪 :11:31到(1A)晚2.5分 待避439次 20:13:34通過 :14:53開 晚1.0分 ATP*51秒 頂 埔 :19:09到(2 )晚0.3分 :19:40開 晚0.3分 頭 城 :23:00到(2B)準 點 待避441次 20:30:25通過 :31:50開 晚4.3分 ATP*24秒 外 澳 :35:50到( B)晚4.3分 :36:22開 晚4.3分 龜 山 :39:51到(2A)晚4.3分 :40:23開 晚4.5分 大 溪 :44:15到(2 )晚3.8分 :44:52開 晚3.8分 大 里 :48:35到(1A)晚3.5分 :49:12開 晚3.3分 石 城 :51:44到( A)晚2.8分 :52:11開 晚2.8分 福 隆 :57:11到(1B)晚2.3分 21:00:15開 晚0.3分 貢 寮 :04:06到( B)早1.0分 :05:23開 準 點 雙 溪 :10:51到(1A)早0.3分 :12:27開 晚0.5分 牡 丹 :16:02到(2 )準 點 :16:55開 晚0.5分 第一閉塞注意，被7533次小擋 三貂嶺 :21:15到(2 )晚0.3分 :21:55開 晚0.5分 猴 硐 :24:52到(1B)早0.3分 2A:7533B次 :27:51開 晚2.3分 關門後25秒開車 瑞 芳 :32:41到(2A)晚1.8分 1:7533次 待避 :33:26開 晚0.5分 ATP*18秒 四腳亭 :37:48到(1B)早0.3分 :39:18開 晚0.3分 暖 暖 :41:45到(2 )早0.3分 :42:35開 準 點 八 堵 :44:37到(1 )早0.5分 :46:15開 晚0.3分 七 堵 :48:39到(1B)早1.3分 4B:142次 :51:06開 準 點 百 福 :54:04到(2A)早0.5分 :55:02開 準 點 五 堵 :57:46到(1A)早0.8分 :59:05開 準 點 汐 止 22:00:42到(1A)早0.3分 :02:38開 晚0.8分 車門重開一次 汐 科 :04:24到(1A)晚0.5分 :05:08開 晚0.8分 南 港 :08:44到(2A)早0.3分 :09:31開 準 點 松 山 :11:59到(1B)早1.0分 :14:49開 晚0.8分 關門後30秒開車 臺 北 :19:52到(3A)早1.3分 :25:24開 晚0.5分 乘後心得： 前後受438、439、441等三班新自強影響，從前一趟4224次直到本車出宜蘭境內都有些 許延誤。司機非常給力，很認真在趕點，車長關門、呼無線電速度也很快，福隆以前就追 回兩分多鐘，再透過預留待避237次的餘裕消化。福隆過後一樣很衝，從四腳亭一路到臺北 各站，除汐止重開車門接遲到旅客外，無一不提早到達，就算中途有被7533次塞到，也完 全不受影響，實在是很難得能遇到願意在宜蘭線開快車的司機。 --

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