乘車日期：2022.02.27 星期日 乘坐車次：4046次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：湖口→花蓮，經由北迴線 乘坐區間：臺北→花蓮(194.0公里) 乘坐車廂：50EP 819 列車編組：(順行端) 45ED 819→50EMA819→50EP 819→50EMB819= 50EMB820→50EP 820→50EMA820→45ED 819 (逆行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：06車34號(山側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 臺 北 19:14:55到(4B)晚2.0分 :16:16開 晚1.3分 松 山 :21:56到(2A)晚1.0分 :23:09開 晚1.3分 南 港 :25:54到(1A)晚1.0分 1B:136B次 待開 :26:33開 晚0.5分 ATP*15秒; 西正線 汐 科 :31:19 晚0.8分 汐 止 :33:22到(2B)晚0.3分 待避248次 19:36:38通過 :38:18開 晚0.3分 中正線 五 堵 :40:12 晚0.3分 百 福 :42:42 晚0.3分 七 堵 :45:41到(2A)早0.3分 :47:13開 晚0.3分 八 堵 :49:57到(2 )早0.5分 :51:15開 晚0.3分 暖 暖 :53:07 準 點 四腳亭 :55:29到(1A)準 點 :56:16開 晚0.3分 瑞 芳 20:01:00到(2B)準 點 1:4215次(EMU501+EMU514)待開 :03:31開 晚0.5分 ATP*16秒 猴 硐 :08:29到(1A)晚0.5分 :09:08開 晚0.8分 三貂嶺 :11:47 晚0.3分 牡 丹 :14:47 晚0.3分 雙 溪 :18:15到(1B)晚0.3分 :19:08開 晚0.3分 貢 寮 :23:29到(1A)早1.0分 :25:18開 晚0.3分 高 91 福 隆 :28:47到(1A)早0.3分 :30:25開 晚0.5分 ATP*13秒; 高101 石 城 :34:11 早0.3分 站 96→高100 大 里 :35:52 早0.3分 站 96→高 99 大 溪 :38:45 早0.3分 站 98 龜 山 :41:46 早0.3分 站 90 外 澳 :44:19 早0.3分 站 95→高111 頭 城 :46:59到(1 )早0.5分 :49:09開 晚0.3分 ATP*25秒; 高 99 頂 埔 :51:09 早0.3分 站 95 礁 溪 :54:24到(2A)早0.5分 :56:18開 晚0.3分 ATP*13秒; 高 95→慢行 四 城 21:00:16 晚0.3分 站113→高117→被7557次干擾 宜 蘭 :04:18到(2A)晚1.3分 :06:00開 晚1.0分 ATP*14秒→彎 78→高107 二 結 :09:58 晚1.0分 站103 中 里 :10:45 晚0.8分 站 95 羅 東 :12:45到(2A)晚0.8分 :13:37開 晚0.5分 ATP*25秒; 高105 冬 山 :17:47到(2A)晚0.3分 :18:40開 晚0.8分 高103 新 馬 :22:04 準 點 站 61 蘇澳新 :23:22到(1B)早0.8分 :25:18開 晚0.3分 ATP*19秒; 高 93 永 樂 :29:31 準 點 站 95 東 澳 :35:07到(1A)準 點 待避448次 21:38:20通過 :41:16開 晚0.3分 ATP*52秒 南 澳 :48:34到(2A)晚0.5分 :49:22開 晚0.3分 ATP*27秒 武 塔 :52:18 早0.3分 站 93 新觀音 :54:14進 隧 道 :59:09出 平均速率104.52km/hr 漢 本 :59:49 早0.8分 站105 和 平 22:03:10到(2A)早0.8分 :05:15開 晚0.3分 ATP*19秒 和 仁 :10:25 晚0.5分 站 93→慢行→高115 崇 德 :17:02 晚1.0分 站113 新 城 :20:53到(2B)晚1.0分 :21:38開 晚0.8分 高118 景 美 :24:52 早0.3分 站118→高120 北 埔 :28:15 早0.8分 站 94→高 96 花 蓮 :33:28到(2A)早1.5分 4046次 終點 測速區間：貢寮=花蓮 乘後心得： 上次搭過EMU700版的4046次，這天剛好是EMU800，就來感受一下不同車種的運轉狀況，到 花蓮接615次打發時間。宜蘭以前的司機在過雙溪後開得較快，某些彎道有按限速+5運轉、 外澳過後直線段及四城慢行完的大直線都有衝上去，極速超過110km/hr，看來最後一段受 慢行的影響有限，只是好巧不巧宜蘭前剛好和被放出站的7557次衝到，差點機外停車。宜 蘭過後的司機和上次相比，以崇德為界：崇德之前就沒開得這麼快，輕鬆放水都還能準時 ；經過和仁清水隧道群的慢行發現有被拖到後，就卯起來趕點，北埔前線都貼120附近在 跑，最後扳回一城，提早1分多鐘到達。和先前EMU700相比，EMU800在極速上仍有先天優 勢容易趕點，且客室座椅舒適度較佳，拿來專跑長途如：642(4026)次，可能比較合適。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1646403519.A.FD8.html 開了一張Pass學生版五日券無誤，想說剛開學沒什麼事不用白不用，不過現在和4～5年前 相比，已經少很多值得搭的優質或特殊班次了 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 03/05/2022 10:57:31