乘車日期：110年12月30日(四)，元旦連假前一天 乘坐列車：150次山線自強號(每日行駛) 行駛區間：屏東→七堵 乘坐區間：臺南→田中(116.1公里) 列車編組： (屏東端) E1043 1 35PPC1457 2 35PPT1028 3 35PPH1339 4 35PPT1134 5 35PPT1187 6 35PPT1088 7 35PPC1426 8 35PPH1349 9 35PPT1127 10 40PPT2011 11 35PPC1332 12 40PPP2507 E1034 (七堵端) 連續假日暫停親子車廂服務 列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸 乘坐位置： 1.臺南=斗六:8車12號(海側靠道) 2.斗六=田中:9車07號(山側靠道) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 3762次 18:50:12開/1 +3.3 區間車，EP580 53:18停/1 +1.3 2A:3247次區間車(EP871-72)停靠 55:53開 +1.0 X:373次自強號(DR29/3000*12) 大橋 59:00通 永康 19:01:12通 被3762次擋到新市 2B:3765次區間車待開 (EMU500*4屏東燈節彩繪) 新市 06:05通 2:3762次區間車(EP580)待避 南科 08:24通 善化 09:46通 2:3251次區間車(EMU800)停靠 X:135次PP自強號 曾文溪橋 10:54上 過橋時間:69秒 12:03下 拔林 12:09通 隆田 13:14通 林鳳營 15:59通 X:561次自動門莒光號 柳營 17:51通 X:3257次區間車(EMU800) 新營 20:35停/1A +2.5 21:59開 +2.0 X:3261次區間車(EMU800) 後壁 27:20通 南靖 30:23通 1B:3242次區間車(EMU800)待避 水上 31:56通 嘉義 37:11停/2A +2.3 39:10開 +2.3 X:3267次區間車(EMU800) 嘉北 42:40通 民雄 48:01通 大林 51:12通 X:3277次區間車(EMU800) 石龜 53:51通 斗南 56:10停/1A +4.3 57:55開 +4.0 斗六 20:04:05停/2A +4.0 05:32開 +3.5 石榴 09:25通 X:2027次區間快車(EMU500*8) 林內 12:05通 濁水溪橋 14:06上 過橋時間:58秒 15:04下 二水 17:10通 2B:2727次區間車(DR1000*3)待開 田中 21:16停/1A +4.3 1B:3238次區間車(EP557-5??)待避 22:19開 +4.3 漏記175、139、521次交會區間 乘後心得： 前兩個星期臨時決定元旦連假要搭車，刷了老半天好不容易才刷到分段有座，當時還 沒有開放發售對號列車無座票，沒有全程有座就是全程刷卡/區間車了，放假尖峰日區間車 大概也是很多人，嘉義分成兩班區間車還有誤點接不到的風險，至於為何禁售無座票卻又 開放電子票證上對號車就要問疫情指揮中心了，當天走道上一堆刷卡上車的人。 整路乘車秩序意外的好，臺南也沒發生太多人擠不上車誤點開車的情形，停靠兩分半 就開走了，只有永康=新市誤點的沙崙線區間車擋路，以及嘉義前後幾個工程慢行，只是 3238次就沒這麼幸運，碰上通勤尖峰與傍晚對號車多的時段，誤點超級多。 --

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