乘车日期：110年12月30日(四)，元旦连假前一天 乘坐列车：150次山线自强号(每日行驶) 行驶区间：屏东→七堵 乘坐区间：台南→田中(116.1公里) 列车编组： (屏东端) E1043 1 35PPC1457 2 35PPT1028 3 35PPH1339 4 35PPT1134 5 35PPT1187 6 35PPT1088 7 35PPC1426 8 35PPH1349 9 35PPT1127 10 40PPT2011 11 35PPC1332 12 40PPP2507 E1034 (七堵端) 连续假日暂停亲子车厢服务 列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨 乘坐位置： 1.台南=斗六:8车12号(海侧靠道) 2.斗六=田中:9车07号(山侧靠道) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 台南 3762次 18:50:12开/1 +3.3 区间车，EP580 53:18停/1 +1.3 2A:3247次区间车(EP871-72)停靠 55:53开 +1.0 X:373次自强号(DR29/3000*12) 大桥 59:00通 永康 19:01:12通 被3762次挡到新市 2B:3765次区间车待开 (EMU500*4屏东灯节彩绘) 新市 06:05通 2:3762次区间车(EP580)待避 南科 08:24通 善化 09:46通 2:3251次区间车(EMU800)停靠 X:135次PP自强号 曾文溪桥 10:54上 过桥时间:69秒 12:03下 拔林 12:09通 隆田 13:14通 林凤营 15:59通 X:561次自动门莒光号 柳营 17:51通 X:3257次区间车(EMU800) 新营 20:35停/1A +2.5 21:59开 +2.0 X:3261次区间车(EMU800) 後壁 27:20通 南靖 30:23通 1B:3242次区间车(EMU800)待避 水上 31:56通 嘉义 37:11停/2A +2.3 39:10开 +2.3 X:3267次区间车(EMU800) 嘉北 42:40通 民雄 48:01通 大林 51:12通 X:3277次区间车(EMU800) 石龟 53:51通 斗南 56:10停/1A +4.3 57:55开 +4.0 斗六 20:04:05停/2A +4.0 05:32开 +3.5 石榴 09:25通 X:2027次区间快车(EMU500*8) 林内 12:05通 浊水溪桥 14:06上 过桥时间:58秒 15:04下 二水 17:10通 2B:2727次区间车(DR1000*3)待开 田中 21:16停/1A +4.3 1B:3238次区间车(EP557-5??)待避 22:19开 +4.3 漏记175、139、521次交会区间 乘後心得： 前两个星期临时决定元旦连假要搭车，刷了老半天好不容易才刷到分段有座，当时还 没有开放发售对号列车无座票，没有全程有座就是全程刷卡/区间车了，放假尖峰日区间车 大概也是很多人，嘉义分成两班区间车还有误点接不到的风险，至於为何禁售无座票却又 开放电子票证上对号车就要问疫情指挥中心了，当天走道上一堆刷卡上车的人。 整路乘车秩序意外的好，台南也没发生太多人挤不上车误点开车的情形，停靠两分半 就开走了，只有永康=新市误点的沙仑线区间车挡路，以及嘉义前後几个工程慢行，只是 3238次就没这麽幸运，碰上通勤尖峰与傍晚对号车多的时段，误点超级多。 --

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