乘車日期：110年11月19日(五) 乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：七堵→新左營 乘坐區間：板橋→田中(201.6公里) 列車編組： (新左營端) E239(鳴日) 1 40FPK11103T 2 40FP 10042(K)T 3 40FPK 1105T 4 40FPK 1010T 5 35FP 1003(K)T 6 40FPK 1008T 7 35SP 32805(K)T 8 40FPK 1011T (七堵端) 列車噸數：96+40*6+35*2=406噸 乘坐位置： 板橋=大甲:3車28號(山側靠道) 大甲=清水:4車47號(海側靠道) 清水=田中:4車45號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 板橋 miss 停/1B 很多人上下車延誤開車 16:21:40開 +1.8 X:4216次區間車(EMU500*4) 浮洲 24:21通 X:1220次區間車(EMU700) 樹林 27:19停/1B +1.3 28:52開 +0.8 X:2194次區間車(EMU800) 南樹林 31:21通 山佳 32:52通 鶯歌 37:07停/1B 0 38:24開 +0.5 X:122次PP自強號 鳳鳴 43:56通 臨時站建造中 X:562次自動門莒光號 X:1222次區間車(EMU880) 桃園 47:25停/1B +1.5 49:03開 +1.0 X:6206次專車(自動門莒光*6) 內壢 54:26通 1:1228次區間車(EP709-10)停靠 中壢 58:20停/3A +0.3 1:4232次區間車(EP735-36)停靠 17:00:29開 +0.5 X:176次PP自強號 X:282次普悠瑪號 埔心 05:50通 楊梅 09:37停/1B +0.5 2A:4234次區間車(EMU600*8)進站 11:17開 +0.3 2B:2204次區間車(EP717-18)出站 X:516次手動門莒光號 富岡 16:57通 X:1232次區間車(EMU700) 新富 18:21通 2233次開始擋到湖口 北湖 20:25通 X:1238次區間車(EMU700) 湖口 24:05停/1B +2.0 25:09開 +1.3 X:128次PP自強號 新豐 30:30通 X:2214次區間車(EMU800) 竹北 34:32通 1A:2233次區間車(EMU700)待避 北新竹 37:27通 新竹 39:38停/2A +0.8 1:484次PP自強號停靠 41:53開 +1.0 2B:1242次區間車(EP831-32)抵達終點 三姓橋 47:07通 X:1248次區間車(EMU500*8) 香山 49:17通 崎頂 53:28通 X:2224次區間車(EMU700) 竹南 58:25停/1B +1.5 1A:2544次區間車(EP521)停靠 18:00:38開 +1.8 談文 04:42通 談文南 05:37通 大山 10:09通 大力煞車、開很慢至後龍 走東正線至白沙屯 後龍 16:24停/1B +4.5 17:39開 +3.8 X:2548次區間車(EMU500*4) 龍港 21:05通 白沙屯 27:24通 新埔 30:20通 走西正線至通霄 X:554次自動門莒光號 通霄 35:38停/1B +4.8 37:17開 +4.3 苑裡 43:56停/1B +4.0 走東正線至日南 45:23開 +1.5 X:140次自強號(EP304-05-07) 日南 53:09通 接近停車 大甲 57:57停/1 +3.0 2A:522次自動門莒光號(E302)停靠 59:42開 +1.8 X:2622次區間車(EMU500*4) 臺中港 19:04:14通 X:7202次貨物列車 清水 10:15停/2A +2.3 11:49開 +1.8 沙鹿 15:43停/1B +0.8 17:37開 +0.5 龍井 23:52通 1B:2554次區間車(EP527)停靠 大肚 27:10通 1B:2624次區間車(EP523-26)停靠 追分 31:00通 X:144次PP自強號 大肚溪南 35:55通 被139次擋路 彰化 41:51停/1 +5.8 43:22開 +4.3 X:146次PP自強號 X:3228次區間車 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪) 花壇 49:06通 X:2260次區間車 (EP5??-533，後者信濃鐵道彩繪) 大村 52:16通 員林 55:26停/1B +4.5 2A:2264次區間車(EMU800)停靠 56:58開 +4.0 永靖 20:00:07通 X:168次自強號(EP1202-03-09) 社頭 02:44通 田中 06:44停/2 +4.8 07:55開 +4.0 漏記2552次(可能在日南交會) 當天交會的140次為EMU300復出後立刻迎來的最終運行。 便當出現區間：板橋開車後開始賣(照上次經驗是七堵上的) 單線區間：談文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲、清水-追分 乘後心得： 原本以為會來不及搭上2033，沒想到提早很多處理完事情就到板橋車站了，儘管有便 宜又不會慢多少抵達的2233次，當然是選擇舒適的老爺車享受整路。距離開車時間只有不 到20分鐘，買完便當就發現距離開車不到10分鐘售票機已無法購買，只能去窗口(幸好窗口 人不多)。 當時是星期五下班時段，前面的175次不少人上下車，本班車開車時也有一些人站，直 到出了海線才消失，生意真是不錯，儘管後面還有一台145次海線自強號，不過生意好僅限 假日，平日連145次中壢過後都在運椅子。 北部路段並沒有受到單扇門影響開車時間，只有新富被2233次擋一段，新竹還是差不 多準時到開，海線的路況就很多了，尤其大山=後龍出的狀況，前面沒什麼車還慢慢開使 誤點增加不少；日南可能是受到漏掉的2552次影響幾乎停車再開，沙鹿準點開車後馬上來 個又慢又長的慢行區間，進入彰化前再被139次擋一下。 當天搭乘的車廂裝設新式轉向架又保養得宜，乘車品質非常優秀，鶯歌附近的連續彎 道如果沒看窗外就沒什麼感覺，我在車上邊吃便當邊用紙筆記錄也很安穩，如果是之前的 普悠瑪與太魯閣還要小心紙筆或滷排骨飛出去。 大甲站發生一個插曲:有個母親帶年紀約幼稚園的女兒坐我旁邊要到斗南，我跟他們說 自己的位子可以坐到田中後就瀟灑離去，留下說"這怎麼好意思?"的母親，畢竟當時車內沒 有空位，我只好隨便敷衍一下說自己有辦法找地方坐，畢竟有些方法是只能做不能說的， 能用自己的專長日行一善其實很好。 --

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