乘车日期：110年11月19日(五) 乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶) 行驶区间：七堵→新左营 乘坐区间：板桥→田中(201.6公里) 列车编组： (新左营端) E239(鸣日) 1 40FPK11103T 2 40FP 10042(K)T 3 40FPK 1105T 4 40FPK 1010T 5 35FP 1003(K)T 6 40FPK 1008T 7 35SP 32805(K)T 8 40FPK 1011T (七堵端) 列车吨数：96+40*6+35*2=406吨 乘坐位置： 板桥=大甲:3车28号(山侧靠道) 大甲=清水:4车47号(海侧靠道) 清水=田中:4车45号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 板桥 miss 停/1B 很多人上下车延误开车 16:21:40开 +1.8 X:4216次区间车(EMU500*4) 浮洲 24:21通 X:1220次区间车(EMU700) 树林 27:19停/1B +1.3 28:52开 +0.8 X:2194次区间车(EMU800) 南树林 31:21通 山佳 32:52通 莺歌 37:07停/1B 0 38:24开 +0.5 X:122次PP自强号 凤鸣 43:56通 临时站建造中 X:562次自动门莒光号 X:1222次区间车(EMU880) 桃园 47:25停/1B +1.5 49:03开 +1.0 X:6206次专车(自动门莒光*6) 内坜 54:26通 1:1228次区间车(EP709-10)停靠 中坜 58:20停/3A +0.3 1:4232次区间车(EP735-36)停靠 17:00:29开 +0.5 X:176次PP自强号 X:282次普悠玛号 埔心 05:50通 杨梅 09:37停/1B +0.5 2A:4234次区间车(EMU600*8)进站 11:17开 +0.3 2B:2204次区间车(EP717-18)出站 X:516次手动门莒光号 富冈 16:57通 X:1232次区间车(EMU700) 新富 18:21通 2233次开始挡到湖口 北湖 20:25通 X:1238次区间车(EMU700) 湖口 24:05停/1B +2.0 25:09开 +1.3 X:128次PP自强号 新丰 30:30通 X:2214次区间车(EMU800) 竹北 34:32通 1A:2233次区间车(EMU700)待避 北新竹 37:27通 新竹 39:38停/2A +0.8 1:484次PP自强号停靠 41:53开 +1.0 2B:1242次区间车(EP831-32)抵达终点 三姓桥 47:07通 X:1248次区间车(EMU500*8) 香山 49:17通 崎顶 53:28通 X:2224次区间车(EMU700) 竹南 58:25停/1B +1.5 1A:2544次区间车(EP521)停靠 18:00:38开 +1.8 谈文 04:42通 谈文南 05:37通 大山 10:09通 大力煞车、开很慢至後龙 走东正线至白沙屯 後龙 16:24停/1B +4.5 17:39开 +3.8 X:2548次区间车(EMU500*4) 龙港 21:05通 白沙屯 27:24通 新埔 30:20通 走西正线至通霄 X:554次自动门莒光号 通霄 35:38停/1B +4.8 37:17开 +4.3 苑里 43:56停/1B +4.0 走东正线至日南 45:23开 +1.5 X:140次自强号(EP304-05-07) 日南 53:09通 接近停车 大甲 57:57停/1 +3.0 2A:522次自动门莒光号(E302)停靠 59:42开 +1.8 X:2622次区间车(EMU500*4) 台中港 19:04:14通 X:7202次货物列车 清水 10:15停/2A +2.3 11:49开 +1.8 沙鹿 15:43停/1B +0.8 17:37开 +0.5 龙井 23:52通 1B:2554次区间车(EP527)停靠 大肚 27:10通 1B:2624次区间车(EP523-26)停靠 追分 31:00通 X:144次PP自强号 大肚溪南 35:55通 被139次挡路 彰化 41:51停/1 +5.8 43:22开 +4.3 X:146次PP自强号 X:3228次区间车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 花坛 49:06通 X:2260次区间车 (EP5??-533，後者信浓铁道彩绘) 大村 52:16通 员林 55:26停/1B +4.5 2A:2264次区间车(EMU800)停靠 56:58开 +4.0 永靖 20:00:07通 X:168次自强号(EP1202-03-09) 社头 02:44通 田中 06:44停/2 +4.8 07:55开 +4.0 漏记2552次(可能在日南交会) 当天交会的140次为EMU300复出後立刻迎来的最终运行。 便当出现区间：板桥开车後开始卖(照上次经验是七堵上的) 单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲、清水-追分 乘後心得： 原本以为会来不及搭上2033，没想到提早很多处理完事情就到板桥车站了，尽管有便 宜又不会慢多少抵达的2233次，当然是选择舒适的老爷车享受整路。距离开车时间只有不 到20分钟，买完便当就发现距离开车不到10分钟售票机已无法购买，只能去窗口(幸好窗口 人不多)。 当时是星期五下班时段，前面的175次不少人上下车，本班车开车时也有一些人站，直 到出了海线才消失，生意真是不错，尽管後面还有一台145次海线自强号，不过生意好仅限 假日，平日连145次中坜过後都在运椅子。 北部路段并没有受到单扇门影响开车时间，只有新富被2233次挡一段，新竹还是差不 多准时到开，海线的路况就很多了，尤其大山=後龙出的状况，前面没什麽车还慢慢开使 误点增加不少；日南可能是受到漏掉的2552次影响几乎停车再开，沙鹿准点开车後马上来 个又慢又长的慢行区间，进入彰化前再被139次挡一下。 当天搭乘的车厢装设新式转向架又保养得宜，乘车品质非常优秀，莺歌附近的连续弯 道如果没看窗外就没什麽感觉，我在车上边吃便当边用纸笔记录也很安稳，如果是之前的 普悠玛与太鲁阁还要小心纸笔或卤排骨飞出去。 大甲站发生一个插曲:有个母亲带年纪约幼稚园的女儿坐我旁边要到斗南，我跟他们说 自己的位子可以坐到田中後就潇洒离去，留下说"这怎麽好意思?"的母亲，毕竟当时车内没 有空位，我只好随便敷衍一下说自己有办法找地方坐，毕竟有些方法是只能做不能说的， 能用自己的专长日行一善其实很好。 --

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