乘車日期：2021.12.09 乘坐車次：273 乘坐區間：台北→台中 乘坐車廂：TEMB2052(第5車) 列車編組：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052 →40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：5車21號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:15:40:07到(早1.0分)3A，236次15:42:17(晚1.3分)到4B 15:45:13開(晚0.3分) 15:45:33(晚0.5分)開 15:45:47交會510次(晚11.5分) 萬 華:15:48:16 (早0.3分) 板 橋:15:51:53到(準 點)2A 15:53:35開(晚0.5分) 浮 洲:15:55:34 (晚0.5分) 樹 林:15:57:42 (晚0.8分)2B:238次 南樹林:15:59:13 (晚1.3分) 山 佳:16:00:17 (晚0.8分) 鶯 歌:16:02:59 (晚1.0分)7501次1A調車 K53+800~K54+050限速60 桃 園:16:09:34 (晚1.5分)1207次待避 內 壢:16:13:07 (晚1.5分) 中 壢:16:14:58 (晚1.5分) 埔 心:16:17:52 (晚1.3分) 楊 梅:16:19:46 (晚1.3分)2223次待避 富 岡:16:23:10 (晚1.3分) 新 富:16:23:52 (晚1.3分)16:24.3-26.0不明慢行 北 湖:16:25:10 (晚1.8分)站內差點停車，2538次出2A，2B:4232次 湖 口:16:27:02 (晚2.5分) 新 豐:16:30:06 (晚2.5分) 竹 北:16:32:54 (晚2.5分) 北新竹:16:35:28 (晚2.5分) 新 竹:16:36:40 (晚2.8分)2B:1232次 三姓橋:16:39:52 (晚2.8分) 香 山:16:41:26 (晚2.5分)1A:1238次 崎 頂:16:44:36 (晚2.5分) 竹 南:16:47:47 (晚2.8分)4股通過 造 橋:16:50:31 (晚2.5分) 豐 富:16:53:19 (晚2.3分) 苗 栗:16:55:22 (晚2.3分)1月台:2622次，2B:1248次 南 勢:16:58:52 (晚2.3分) 銅 鑼:17:00:53 (晚2.5分) 三 義:17:04:36 (晚2.5分) 三義隧道17:04:57進17:08:27出(3分30秒) 泰 安:17:09:48 (晚2.3分) 后 里:17:11:01 (晚2.5分)1A:3267次 豐 原:17:14:52到(晚2.3分)1B，1A:2021次 17:16:16開(晚2.3分) 栗 林:17:18:01 (晚1.5分) 潭 子:17:19:13 (晚1.8分) 頭家厝:17:20:07 (晚1.5分) 松 竹:17:20:56 (晚1.5分) 太 原:17:21:46 (晚1.3分) 精 武:17:22:37 (晚1.0分) 台 中:17:24:25到(晚1.5分)1B，2213次1A待避 17:25:48開(晚0.8分) 乘後心得：已經快3年沒搭273次去台中，這天的司機開得很普通，進站除了豐原居然蠻 不錯快之外其他都蠻慢的，新竹、竹南要拐道岔也都太早減速，開最好就是后里到精武 這段，但誤點主要是北湖不明原因快停車害的，換句話說沒這鳥狀況的話台中是能準點 到，畢竟現在排點已經比以前鬆不用太拼也能準點。 話說受到五倍券跟國旅大爆發影響，這天雖然是星期四但273次開車前20分鐘按機器 是完全客滿的。 --

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