乘车日期：2021.12.09 乘坐车次：273 乘坐区间：台北→台中 乘坐车厢：TEMB2052(第5车) 列车编组：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052 →40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：5车21号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过5车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:15:40:07到(早1.0分)3A，236次15:42:17(晚1.3分)到4B 15:45:13开(晚0.3分) 15:45:33(晚0.5分)开 15:45:47交会510次(晚11.5分) 万 华:15:48:16 (早0.3分) 板 桥:15:51:53到(准 点)2A 15:53:35开(晚0.5分) 浮 洲:15:55:34 (晚0.5分) 树 林:15:57:42 (晚0.8分)2B:238次 南树林:15:59:13 (晚1.3分) 山 佳:16:00:17 (晚0.8分) 莺 歌:16:02:59 (晚1.0分)7501次1A调车 K53+800~K54+050限速60 桃 园:16:09:34 (晚1.5分)1207次待避 内 坜:16:13:07 (晚1.5分) 中 坜:16:14:58 (晚1.5分) 埔 心:16:17:52 (晚1.3分) 杨 梅:16:19:46 (晚1.3分)2223次待避 富 冈:16:23:10 (晚1.3分) 新 富:16:23:52 (晚1.3分)16:24.3-26.0不明慢行 北 湖:16:25:10 (晚1.8分)站内差点停车，2538次出2A，2B:4232次 湖 口:16:27:02 (晚2.5分) 新 丰:16:30:06 (晚2.5分) 竹 北:16:32:54 (晚2.5分) 北新竹:16:35:28 (晚2.5分) 新 竹:16:36:40 (晚2.8分)2B:1232次 三姓桥:16:39:52 (晚2.8分) 香 山:16:41:26 (晚2.5分)1A:1238次 崎 顶:16:44:36 (晚2.5分) 竹 南:16:47:47 (晚2.8分)4股通过 造 桥:16:50:31 (晚2.5分) 丰 富:16:53:19 (晚2.3分) 苗 栗:16:55:22 (晚2.3分)1月台:2622次，2B:1248次 南 势:16:58:52 (晚2.3分) 铜 锣:17:00:53 (晚2.5分) 三 义:17:04:36 (晚2.5分) 三义隧道17:04:57进17:08:27出(3分30秒) 泰 安:17:09:48 (晚2.3分) 后 里:17:11:01 (晚2.5分)1A:3267次 丰 原:17:14:52到(晚2.3分)1B，1A:2021次 17:16:16开(晚2.3分) 栗 林:17:18:01 (晚1.5分) 潭 子:17:19:13 (晚1.8分) 头家厝:17:20:07 (晚1.5分) 松 竹:17:20:56 (晚1.5分) 太 原:17:21:46 (晚1.3分) 精 武:17:22:37 (晚1.0分) 台 中:17:24:25到(晚1.5分)1B，2213次1A待避 17:25:48开(晚0.8分) 乘後心得：已经快3年没搭273次去台中，这天的司机开得很普通，进站除了丰原居然蛮 不错快之外其他都蛮慢的，新竹、竹南要拐道岔也都太早减速，开最好就是后里到精武 这段，但误点主要是北湖不明原因快停车害的，换句话说没这鸟状况的话台中是能准点 到，毕竟现在排点已经比以前松不用太拼也能准点。 话说受到五倍券跟国旅大爆发影响，这天虽然是星期四但273次开车前20分钟按机器 是完全客满的。 --

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